В 1954 г. эскадрилью перевооружили самолетами Ли-2, в 1957 г. на вооружение поступили Ил-14ФК, в 1960 г. - Ил-12 и Як-12. Интенсивность использования авиапарка эскадрильи отличалась высочайшей интенсивностью: уже к 1967 г. ресурс Ил-12 оказался на исходе. Взамен Ил-12 эскадрилья получила Ан-2.

Первый специализированный самолет-фоторазведчик Ан-30 эскадрилья получила 25 января 1974 г., до конца года из Киева на аэродром базирования части перегнали еще семь Ан-30, а также несколько Ил-14.

В 1980 г. 151-я эскадрилья вместе с частями обеспечения была передана из ВВС Сибирского военного округа в состав 30-й воздушной армии ВГК, в Дальнюю Авиацию.

Личный состав эскадрильи принимал участие в Афганской войне. В 1982 г. самолеты 151-й эскадрильи базировались в Кандагаре и Шиндаде, откуда вели аэрофотосъемку Афганистана. Боевые задания выполнялись также в 1984 и 1985 гг. 11 марта 1985 г. из боевого вылета не вернулся экипаж капитана А.С. Горбачевского

С мая 1998 г. эскадрилья, переформированная в 181-ю отдельную авиационную, входит в состав 37-й ВА ВГК (СН). На вооружении эскадрильи состоят самолеты Ан-12 и Ан-30.

199-я главная смешанная военная и авиационная база

199-я главная смешанная военная и авиационная база была сформирована в соответствии с директивой Генерального штаба МО СССР от 30 декабря 1954 г. За формирование базы отвечал командующий 45-й воздушной армией. Формировалась база в поселке Антипиха под Читой, здесь дислоцировалась 36-я стрелковая дивизия. Первые грузы для будущей базы поступили в порт Осетрово 7 апреля 1955 г. С места формирования (поселок Антипиха) 10 апреля 1955 г. передовая команда в составе 6 офицеров, 9 сержантов и 112 рядовых, возглавляемая работником тыла 45-й воздушной армии подполковником Аверкиевым, убыла железнодорожным эшелоном со ст. Лена Красноярской железной дороги в порт Осетрово.

Первый эшелон с передовой командой к постоянному месту базирования в Заполярье прибыл 23 июня 1955 года. Эта дата считается отправной точкой истории арктической 199-й ГСВ и АБ. Полное сосредоточение личного состава, запланированного груза и техники завершилось 15 октября 1955 года. Боевая техника, часть технического имущества, ГСМ, продовольствие и другое имущество прибывало Северным морским путем

Ан-12 в полете и на полярном аэродроме

Проблемы быта преследовали личный состав даже в гарнизонах Европейской части Союза, что уж говорить об Арктике! Строительство пекарни, бани, прачечных, магазинов, мастерской и гаражей еще не начиналось. Материальное имущество хранилось под открытым небом, накрытое брезентом. Водопровод отсутствовал. Воду брали из ближайшей речки, а зимой растапливали лед и снег. На вооружении части в это время имелась разнообразная автотракторная техника. Кроме того, части придавалась одна истребительная эскадрилья, которой командовал майор Иванов.

Перед базой стояла задача опробовать отдельные образцы вооружения, транспортных и специальных машин, средств связи, средств материально-технического обеспечения войск в условиях Арктики. В авиационном отношении - изучить в условиях базирования возможность полетов летательных аппаратов с арктических аэродромов.