Турецкая авиационная корпорация TAI занимается разработкой и производством целой гаммы беспилотных аппаратов. В основном это воздушные мишени — «Турна», «Кеклик» и другие. К тактическим разведчикам относится БПЛА UAV-X1, существующий пока только в опытных экземплярах. Он имеет взлетную массу 245 кг и несет до 45 кг целевой нагрузки. Оснащен одним двигателем (42 л.с.) с толкающим винтом. Может находиться в полете почти 8 ч.

Перенесемся теперь на «черный континент» — в Африку. Там работами в области БПЛА занимаются в Египте и ЮАР. О египетских разработках известно мало. В этой стране координацией исследований по БПЛА занимается министерство обороны. Имеется три завода, выпускающих небольшие партии беспилотных аппаратов. По некоторым источникам, примерно за 1 5 лет было построено не более 65 БПЛА для национальных вооруженных сил.

За это время было создано два удачных изделия. БПЛА «Наджла» предназначен для ближней разведки и больше о нем ничего не известно. Аппарат «Сахам-1» имеет размах крыла 3,5 м и относится к тактическим БПЛА. Выпускается он на заводе в Хелуане. В настоящее время армия Египта выработала требования к новому БПЛА, способному вести видовую разведку, осуществлять операции РЭП и использоваться в ВВС в качестве воздушной мишени.

Основные работы по БПЛА в Африке сосредоточены в ЮАР. К их созданию приступили в середине 1970-х годов. Группа энтузиастов из Национального совета по науке и промышленности спроектировала сравнительно простой БПЛА «Чемпион» и в 1978 г. построила несколько штук. К настоящему времени сохранился только один, который экспонируется в музее ВВС Южной Африки.

В начале 1980-х годов к разработке БПЛА подключилась фирма «Кентрон» (которая в настоящее время входит в качестве отделения в состав фирмы «Денел Аэроспейс»). Используя опыт создания «Чемпиона», а также конструкцию закупленных в Израиле аппаратов «Скаут» (эксплуатация которых не удовлетворила военных), фирма спроектировала свой беспилотный разведчик «Сикер» и в 1986 г. начала его поставки на вооружение ВВС. Боевое крещение «Сикер» получил в Анголе в 1987 г. Всего для ВВС ЮАР было построено 16 аппаратов «Сикер».

БПЛА «Сикер» II	БПЛА «Валче»

Сначала выпускался вариант «Сикер» I, а потом было налажено производство более совершенного БПЛА «Сикер» II. Аппараты выполнены по двухбалочной схеме с одним ПД мощностью 50 л.с. с толкающим винтом и неубирающимся шасси. Крыло имеет размах 7 м, а длина аппарата - 4,45 м. Максимальная взлетная масса составляет 275 кг, а целевая нагрузка весит 50 кг. Первоначально дальность полета БПЛА достигала 250 км, а в последнее время ее удалось довести до 500 км за счет использования более эффективной системы связи и управления. БПЛА «Сикер» могут использоваться в любое время суток и в неблагоприятных метеоусловиях.

Другая южноафриканская фирма ATE спроектировала беспилотный аппарат «Валче», недавно принятый на вооружение. Он выполнен по обычной самолетной схеме с высокорасположенным крылом (размах 5,2 м) и Т-образным оперением. Имеет шасси полозкового типа. Для старта аппарата используется пневматическая катапульта длиной 6 м, установленная на колесном шасси. Для посадки используется полозковое шасси, оснащенное средствами, поглощающими энергию удара, или надувные баллонеты.

БПЛА «Валче» весит 135 кг. Масса целевой нагрузки равна 35 кг, в ее состав входят телекамера, способная работать в условиях слабой освещенности, и лазерный дальномер. Радиус полета аппарата равен 50 км, а продолжительность полета - 3 ч (на высоте 5000 м). К особенностям БПЛА относятся его полная автономность от момента старта до посадки, что не требует вмешательства наземного оператора, принимающего только информацию с борта «беспилотника». Подготовка к старту занимает всего 30 мин. В Тунисе фирма ТАТ создала опытный образец патрульного БПЛА «Аннасас». Это «двухбалочник» с высокорасположенным крылом (размах 3,8 м) и неубирающимся колесным шасси. Двигатель мощностью 25 л.с. приводит толкающий винт. Взлетная масса аппарата 125 кг. БПЛА «Аннасас» предназначен для контроля за состоянием магистральных трубопроводов, поэтому его продолжительность полета составляет 14 ч. Сведений о состоянии программы его разработки нет. Можно предположить, что он еще не вышел из стадии летных испытаний.

На этом мы завершим краткий обзор тактических разведывательных БПЛА, но к ним мы еще вернемся. Дело в том, что до сих пор речь шла о «беспилотниках», выполненных по самолетной схеме и взлетающих с разбегом или с помощью катапульты. Но за рубежом создано большое количество беспилотных разведчиков с вертикальным взлетом - беспилотные вертолеты и вертикально взлетающие. О них мы еще расскажем. А следующая часть обзора будет посвящена, как представляется, наиболее интересным беспилотным аппаратам - оперативно-тактическим и стратегическим разведчикам.

БПЛА «Аннасас»