ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Работы по созданию дальнего бомбардировщика-ракетоносца с крылом изменяемой геометрии и ТРДДФ НК-144-22 были начаты в ОКБ А.Н. Туполева в 1965 г. Первый полет опытного бомбардировщика Ту-22М-0 состоялся 30 августа 1969 г. В июле 1971 г. на Казанском авиационном заводе приступили к постройке малой серии (девять единиц) самолетов Ту-22М-1, государственные испытания которых завершились в 1975 г. Но уже в 1972 г., не дожидаясь их окончания, началось крупносерийное производство новой модификации бомбардировщика - Ту-22М-2, оснащенного ТРДДФ НК-22 (дальнейшее развитие НК-144-22).

В 1975 г. Ту-22М-2 начали поступать в строевые части, а в следующем году бомбардировщик был официально принят на вооружение советских ВВС. Казанским авиационным производственным объединением выпущено 211 Ту-22М-2.

На базе ТРДДФ НК-22 в ОКБ Н.Кузнецова был разработан новый, более мощный и экономичный двигатель НК-25, под который была создана следующая модификация бомбардировщика - Ту-22М-3.

Ракетное вооружение Ту-22М-3 по сравнению со своим предшественником было значительно усилено: в дополнение к крылатым ракетам Х-22МА самолет получил аэробаллистические ракеты малой дальности Х-15.

Первый полет Ту-22М-3 состоялся 20 июня 1977 г., а в 1983 г. самолет был принят на вооружение ВВС. По сравнению с Ту-22М-2 новый бомбардировщик имел на 14-45% (в зависимости от профиля полета) больший тактический радиус действия. Глубина боевых действий у Ту-22М-3 увеличилась на 20% при полете по высотному профилю и на 170% - при полете на малой высоте. Суммарная боевая эффективность Ту-22М-3 возросла по сравнению с Ту-22М-2 в 2,2 раза.

Ту-22М-3

На базе Ту-22М-3 создан разведывательный самолет Ту-22МР, предназначенный для действий на сухопутных и морских ТВД. Он оснащен комплексом, включающим РЛС бокового обзора, систему радиоэлектронной разведки, тепловизионную разведывательную систему, а также средства фоторазведки.

В 1986 г. был создан самолет радиоэлектронного противодействия Ту-22МП, также являющийся развитием Ту-22М-3.

Построено, в общей сложности, 497 самолетов типа Ту-22М (девять Ту-22М-0, девять Ту-22М-1, 211 Ту-22М-2, а также 268 Ту-22М-3 и их модификаций).

ВВС России располагает примерно  90 самолетами Ту-22М-3. Порядка 80 машин Ту-22М-3 и Ту-22МР, по данным средств массовой информации, имеются в составе Морской авиации (часть из них - на консервации). Украина имеет в составе своих ВВС и ВМС 54 самолета типа Ту-22М.

АНТК им.А.Н.Туполева вело работы по дальнейшей модернизации Ту-22М-3. Предусматривалось оснащение самолета новыми системами высокоточного оружия, совершенствование БРЭО (в частности, установка новой БРЛС, обеспечивающей автоматический полет в режиме следования рельефу местности), снижение радиолокационной заметности и ряд других мероприятий.

В конце 1990-х гг. на базе Ту-22М-3 был проработан проект сверхзвукового административного самолета, рассчитанного на перевозку 10-12 пассажиров в салоне, сформированном в носовой части фюзеляжа.

Ту-22М-3