Су-32

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК СУ-32

РАЗМЕРЫ. Размах крыла - 14,05 м; длина самолета (с ПВД) - 23,34 м; высота самолета - 6,36 м.

МАССЫ, кг. Максимальная взлетная 38240, топлива во внутренних баках 12100, топлива с учетом ПТБ 19300, боевая нагрузка на внешних узлах подвески: нормальная 4000, максимальная 8000.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2x7600/12500 кгс). На серийных самолетах предполагается установка усовершенствованного варианта двигателя с тягой до 15000 кгс.

Возможна подвеска трех ПТБ емкостью по 3000 л. Имеется система дозаправки топливом в полете методом "шланг-конус" (прием топлива может осуществляться с "танкеров" Ил-78 и Ил-78М, однотипного самолета Су-34, а также бомбардировщика Су-24М, оснащенных подвесным агрегатом УПАЗ).

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 1900 км/ч (М=1,8); максимальная скорость у земли 1400 км/ч; практический потолок 14000 м; боевой радиус действия (при скорости 900 км/ч): на малой высоте без ПТБ 600 км, на малой высоте с ПТБ 1130 км; практическая дальность 4000 км; практическая дальность с одной дозаправкой в воздухе 7000 км; длина разбега 1260 м; длина пробега 1100 м (с тормозным парашютом 950 м); максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

ЭКИПАЖ - два человека, размещенных по схеме "бок о бок" в катапультных креслах типа К-36ДМ, снабженных вибромассажерами, повышающими уровень комфорта летчиков при длительном полете. В кабине имеется туалет и шкаф для подогрева пищи.

ОБОРУДОВАНИЕ. Бомбардировщик оснащен пилотажно-навигационным комплексом, включающим инерциальную навигационную систему, скомплексированную с приемником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации. Для управления самолетом используется цифровая многоканальная СДУ. Система автоматически отслеживает текущие значения угла атаки и перегрузки, в автоматическом режиме управляет положением ПГО, обеспечивая гашение колебаний самолета в плоскости тангажа.

Бортовой комплекс обеспечивает решение боевых задач во всем диапазоне условий применения с высокой степенью автоматизации. Модульная конструкция комплекса, дублирование программного обеспечения и оборудования, а также одновременная работа всех информационных систем делают возможным решение боевой задачи при частичном выходе из строя и даже отказе некоторых информационных систем.

Многорежимная БРЛС с ФАР позволяет обнаруживать малоразмерные наземные цели, осуществляя одновременное сопровождение "на проходе" нескольких воздушных целей. Дальность обнаружения воздушных целей - 200-250 км.

Возможности самолета по обнаружению и атаке малоразмерных целей повышаются за счет использования двухканальной телевизионной и тепловизионной системы, совмещенной с лазерным дальномером-целеуказателем. Каналы могут работать как совместно, так и раздельно, независимо от погодных условий и времени суток.

Центральная вычислительная управляющая система включает рабочее место штурмана-оператора, центральный компьютер и мультиплексную шину передачи данных. Информационно-управляющее поле кабины выполнено с использованием многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов. Индикаторы позволяют микшировать изображения в режиме "большой картинки", когда на одном экране выдается одновременная информация от различных систем.

Су-32