Таким образом, за 12 часов наступления частями 27-й армии и 6-й ТА были прорваны две полосы обороны противника и занят сильный опорный пункт Подул-Илоаей.

Характеризуя эффективность действий штурмовиков Ил-2 в этой операции, один из захваченных в плен немецких офицеров на допросе показал: "Когда закончилась артиллерийская подготовка, мы решили, что теперь сумеем оправиться и встретить русскую пехоту и танки, но появившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали нам прийти в себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нами. Творился невероятный ужас..."

По показаниям пленных, в результате артиллерийской подготовки и бомбоштурмовых ударов авиации 20 августа из состава первой линии обороны противника выбыло из строя до 50% личного состава. Потери среди офицерского корпуса были еще выше. Пленный офицер немецкой 76-й пехотной дивизии показал, что полки его дивизии в первый день операции потеряли до 80% офицерского состава...

С вводом в прорыв крупных подвижных групп фронта (ПГФ) - танковых армий, танковых и механизированных корпусов, своеобразных "бронированных клиньев" Красной Армии, рассекавших оборону противника и обеспечивавших окружение его группировок, их поддержка и прикрытие с воздуха становилась главной задачей ВВС КА.

Как правило, с одной танковой армией взаимодействовали бомбардировочный, штурмовой и два истребительных авиакорпуса. С механизированной группой обычно взаимодействовали два авиакорпуса - штурмовой и истребительный. С танковыми корпусами "работали", в зависимости от обстановки, либо по одной штурмовой и истребительной авиадивизий, либо по одному штурмовому и истребительному авиакорпусу.

Авиационные корпуса в течение всей операции оставались в подчинении командующего воздушной армией и в оперативное подчинение командованию ПГФ не передавались. Такая форма взаимодействия давала возможность решением командующего воздушной армией при необходимости использовать ударные авиакорпуса на любом участке фронта.

Бомбардировочные авиакорпуса использовались главным образом как мощный огневой резерв, предназначавшийся для ударов по наиболее важным объектам в полосе наступления ПГФ. Основная же нагрузка в обеспечении действий "бронированных клиньев" легла на плечи Ил-2.

Разгромленная немецкая моторизованная колонна. Белоруссия, 1944 г.

Штурмовые авиасоединения, обеспечивая успех наступления ПГФ, последовательно по рубежам перед фронтом и на флангах советских танков эшелонированными и сосредоточенными ударами подавляли артиллерию, минометы, позиции САУ, танки, подходящие резервы и живую силу противника, разрушали его систему противотанковой обороны. Бомбоштурмовые удары наносились как по данным воздушной разведки, которая непрерывно велась штурмовиками в интересах танковых соединений на направлении их движения, так и по вызовам авиационных представителей с передовых пунктов управления, находящихся в боевых порядках танковых и механизированных корпусов. Численность Ил-2 в группах колебалась, в зависимости от обстановки и выполняемой задачи, от 8-16 машин (при нанесении эшелонированных ударов) до 32-60 самолетов (при нанесении сосредоточенных ударов).

Кроме целей на поле боя, объектами "пристального внимания" штурмовиков Ил-2 являлись отходящие колонны противника, которые, в условиях массового отступления немцев, плодились в изрядном количестве.

О высокой эффективности действий Ил-2 по отходящим колоннам противника в этот период подробно свидетельствуют многочисленные показания пленных, от рядовых солдат до генералов включительно.

Так, ефрейтор 3-й роты 677-го рабочего железнодорожного батальона Фридрих Альфред, взятый в плен 2 июля в 4-х км северо-восточнее Березины во время наступательной операции 2-го Белорусского фронта в июне 1944 г., показал: "Немецкие колонны, двигавшиеся по шоссе Орша-Минск, повернули на юг на шоссе Могилев-Минск. На лесных дорогах мы подвергались непрерывным атакам штурмовиков, которые наносили нашим колоннам ужасные потери. Так как автомашины двигались по дорогам в 2-3 ряда, потери при налетах часто равнялись 50-60%. Считаю, что в нашей колонне до 50% всего состава было потеряно от налетов русских самолетов..."

Генерал-майор Инзель Иоахим - командир 65-й пехотной дивизии, взятый в плен 11 июня в районе восточнее Минска, в своих показаниях дал следующую оценку действиям штурмовой авиации Красной Армии: "В настоящих операциях русских войск ив их успехе авиация сыграла первостепенную роль. Она повлияла на ход всей компании на данном участке фронта. Применяемые в большом количестве самолеты-штурмовики являлись эффективным средством, нарушившим планомерный отход наших войск по дороге на новые оборонительные рубежи. Расстроив нормальное движение отходящих колонн и вызвав панику, русская авиация не дала возможности нашим войскам оказать организованное сопротивление на таком мощном и естественном рубеже, как Березина. Моральное действие авиации исключительно большое. Наше командование было бессильно бороться с таким превосходством в воздухе".

"Непрерывные налеты авиации противника причиняли тяжелые потери... вызывали бесконечные заторы среди отступающих колонн. Русские штурмовики то и дело разрушали мосты у Березины, после чего на восточном берегу всякий раз образовывалось огромное скопление машин", - запишет позже командующий 4-й немецкой армией Курт Типпельскирх.

Справедливости ради, необходимо отметить, что в описываемых событиях путь отступления немцев проходил через лесисто-болотистую местность с крайне ограниченным количеством дорог. Это вынуждало войска вермахта совершать свой отход по двум-трем основным дорогам, которые нередко были забиты колоннами в 2-3, а в отдельных случаях и в 4 ряда. При этом если учесть, что немцы при столь стремительном отступлении не смогли организовать прикрытие отходящих войск зенитными средствами и не имели возможности серьезно противодействовать авиации Красной Армии истребителями люфтваффе, то станет ясно, что условия для боевого применения штурмовиков Ил-2 складывались особенно благоприятно.