«Взлет никаких затруднений не представляет... Разбег самолета небольшой, толчков почти не ощущается. Отрывается самолет на скорости 105-110 км/ч по прибору... Обзор при разбеге вперед и в стороны - хороший.... Наилучшая скорость при наборе высоты... 140 км/ч, с последующим уменьшением по 5 км/ч на каждую тысячу метров... На обоих моторах самолет набирает высоту устойчиво, без тенденции к разворотам при полностью брошенном управлении. Также устойчиво отрегулированный триммерами, самолет набирает высоту до 700-750 метров на одном моторе с задросселированным вторым мотором. При резком сбавлении газа самолет энергично опускает нос, без всякой тенденции к развороту.

Отрегулированный газом и триммерами, самолет в спокойную погоду допускает (горизонтальный) полет с полностью брошенным управлением на всем диапазоне скоростей как на обоих, так и на одном моторе. ...Виражит самолет устойчиво на обоих моторах с креном до 50 градусов на скорости 165-170 км/ч. Отрегулированный триммерами самолет может виражить с брошенным управлением. Переход из виража в вираж легкий. Разницы между правым и левым виражами не имеется. Самолет хорошо виражит на 1 моторе.

...Самолет с убранными шасси и закрылками парашютирует устойчиво на скорости 120 км/ч... При уменьшении скорости до 115 км/ч по прибору самолет энергично опускает нос... Планирует устойчиво в диапазоне скорости 120-200 км/ч, не имея никаких стремлений к разворотам..

...Никаких затруднений посадка не представляет. Пробег при пользовании тормозами очень короткий... Уборка шасси производится... одним движением рычага управления шасси... В целях предупреждения посадки самолета с убранным шасси в кабине пилота поставлена сирена, которая дает непрерывный гудок, если летчик при убранном шасси задросселирует моторы до 1200-1300 об/мин. За время испытаний не было ни одного случая отказа уборки или выпуска шасси».