Сравнение автомобилей производится с помощью обобщенного показателя, значение которого определяется по формуле:

Пoб_ii=S(X_i/X_maxi)+S(X_minj/X_j),

где X_i и Х_j - значения оцениваемых технических параметров и показателей; X_maxi и X_minj - наилучшие значения тех же параметров и показателей среди всех сравниваемых автомобилей.

В приведенной формуле два слагаемых. Первое представляет сумму отношений параметров и показателей, которые выбираются из соображений «чем больше, тем лучше». Сюда относятся грузоподъемность, скорости движения по суше и по воде, запасы хода по топливу на суше и на воде и др.

Второе слагаемое является суммой отношений параметров и показателей, которые формируются из соображений «чем меньше, тем лучше». К этим параметрам и показателям относятся давление на грунт сухопутных движителей, расходы топлива на суше и на воде, радиусы поворота на суше и радиусы циркуляции на воде и др. В приведенных расчетах второе слагаемое не использовалось, так как все выбранные показатели сравнения учитывались в первом слагаемом.

Совокупность значений наилучших параметров и показателей приведены и выделены в правом столбце табл.2. Эти значения приписываются условному плавающему автомобилю, с которым далее будут сравниваться все 11 автомобилей.

Две нижние строки обеих таблиц содержат значения обобщенного показателя, рассчитанного для каждого оцениваемого автомобиля, и его место в зависимости от величины обобщенного показателя П_о6.

Первое и второе места с величиной обобщенного показателя 7,434 занимает российский опытный плавающий автомобиль ЗИЛ-135П и американский автомобиль LARC-15. Тем не менее первое место следует отдать автомобилю ЗИЛ-135П,так как он имеет колесную формулу 8x8, что обеспечивает ему более высокую опорную и профильную проходимость. Третье место (с величиной обобщенного показателя 6,488) принадлежит немецкому автомобилю EWK Bison. Другие автомобили занимают последующие места в пределах значений обобщенного показателя от 6,374 до 5,168. Условный плавающий автомобиль имеет, в нашем примере, обобщенный показатель, равный 10, а значения показателей остальных автомобилей составляют от 51,7 до 74,34 % от 10. Это свидетельствует, во-первых, что существуют реальные возможности улучшить совокупность технических показателей плавающих автомобилей и, во-вторых, позволяет ориентировочно выявить именно те параметры и показатели, с ростом которых будет увеличена и общая эффективность оцениваемых автомобилей.

Табл. 1

Если сравнивать между собой только европейские автомобили, исключив из сравниваемого ряда два американских автомобиля, то места автомобилей несколько изменяются: по-прежнему первое место принадлежит автомобилю ЗИЛ-135П, второе место - автомобилю EWK, третье - автомобилю Alvis Stalwart, четвертое - автомобилю ЗИЛ-4906, пятое - автомобилю Amphitruck и т.д.

Представляют некоторый интерес и среднеарифметические значения технических параметров европейских автомобилей, которые можно легко определить по данным табл.1 и 2. Например, средняя грузоподъемность европейских плавающих автомобилей равна 6,24 т, мощность двигателя - 179,8 кВт, удельная мощность автомобилей - 11,75 кВт/т, коэффициент использования габаритной площади - 0,42, коэффициент провозоспособности по воде - 0,889, максимальные скорости движения по суше и по воде соответственно - 74,88 и 10,9 км/ч и т.д.

Эти цифры характеризуют средний уровень достигнутых технических параметров европейских плавающих транспортных автомобилей к концу прошлого века. Можно также предположить, что если в Европе в последующие годы будут создаваться новые модели транспортных плавающих автомобилей, то их технические характеристики будут иметь более высокие значения по сравнению с полученными несколько десятилетий назад.