Направляющая БМ-24	Заряжание БМ-24

Состав пороха ФСГ отличался от НМ-2, примененного в МД-20, в основном, в полтора раза меньшим содержанием динитротолуола, применением в качестве стабилизатора традиционного для довоенных отечественных рецептур централита (диэтилдифенилкарбамида) взамен окиси магния, а также введением катализатора горения и технологических добавок.

В ходе испытаний выявилась необходимость упрочнения корпуса боевой части. Толщину стенок увеличили в полтора раза, при этом масса взрывчатого вещества снизилась на 3 кг в сравнении с исходной величиной — 30 кг.

При создании первого отечественного турбореактивного снаряда разработчики встретили также немало других трудностей.

При испытаниях турбореактивных снарядов выяснилось, что в полете время работы двигателя существенно уменьшалось по сравнению с результатами наземных огневых стендовых испытаниях. Для исследования этого явления потребовалось изготовить специальные центробежные карусельные установки. Наземные экспериментальные работы подтвердили предположения о существенном влиянии на скорость горения перегрузок и локальных зон повышенного давления, обусловленных действием на газообразные продукты сгорания больших перегрузок в пристеночной области камеры сгорания турбореактивного снаряда. Кроме того, сказывалось повышение скорости горения пороховой шашки за счет прогрева от контакта с раскаленной стенкой камеры, к которой ее прижимала центробежная сила.

Кроме того, во вращающемся двигателе цилиндрическая шашка деформировалась, приобретая эллиптическую форму в поперечном сечении. В морозные дни, когда порох становился более хрупким, это приводило к растрескиванию заряда по образующей и разрушению заряда, зачастую с взрывом двигателя. Даже при сохранности двигателя этот процесс мог привести к неприемлемому промаху из-за кратковременной закупорки сопел фрагментами пороховых шашек. Из-за этих эффектов пришлось ограничить скорость вращения турбореактивных снарядов и сохранить многошашечное исполнение заряда даже при технологической возможности изготовления одной крупной шашки. Кроме того, блок пороховых шашек раскручивался медленнее, чем камера сгорания, что вызывало дополнительные возмущения и провоцировало разрушение заряда.

Несмотря на принятые конструктивные меры, при этих испытаниях наблюдался так называемый «второй пик» давления непонятного происхождения. «Первый пик» в начале работы двигателя был заранее предсказан, так как определялся совместным горением основного заряда и навески воспламенителя. Как выяснилось, «второй пик» в конце работы двигателя с двукратным превышением давления над средним уровнем однозначно свидетельствовал о резком росте поверхности горения при разрушении шашек заряда.

В отличие от БМ-20 сопловой блок турбореактивного снаряда включал только расположенные по окружности косонаправленные сопла. Шестнадцать сопел располагались под углом 15° к плоскости, проходящей через продольную ось снаряда. Для удобства компоновки пусковой установки свеча с пиропатроном и электрозапалом ввинчивалась в центр соплового блока, а не в боковую поверхность на средней части снаряда, как на МД-20. При подаче электрического напряжения от контакта пусковой установки на электрозапал, луч огня от пиропатрона проходил через канал центральной шашки пороха на расположенный в передней части камеры воспламенитель — дисковую алюминиевую оболочку с несколькими десятками граммов дымного ружейного пороха. Продукты сгорания воспламенителя, в свою очередь, поджигали основной заряд двигателя. Для надежности запуска двигателя канал центральной шашки основного заряда был в полтора-два раза шире по сравнению с другими шашками.

При разработке системы было испытано по пять вариантов конструкции реактивного снаряда и рецептур порохов. Число отстрелянных снарядов превысило полторы тысячи, прожженных на стенде двигателей — 600. В июне 1949 г. были начаты государственные, а в августе — войсковые испытания. По результатам их успешного завершения 22 марта 1951 г. Постановлением №875-441 турбореактивный снаряд М-24Ф и боевая машина БМ-24 были приняты на вооружение.

Турбореактивный снаряд М-24ФУД

Еще до завершения работ по М-24Ф Постановлением от 14 апреля 1948 г. было задано создание варианта фугасного турбореактивного снаряда увеличенной дальности — М-24ФУД (0-44ФУД) «Сурок» со сроком выхода на заводские испытания — I кв. 1952 г. Для М-24ФУД предусматривалась максимальная дальность 10...11 км при кучности по дальности 1/150 и в боковом направлении 1/100 от дальности стрельбы. Новый турбореактивный снаряд должен был быть не тяжелее М-24Ф, при этом в целях увеличения дальности допускалось снижения веса взрывчатого вещества с 27 до 18 кг, что позволило почти не изменяя габаритов снаряда увеличить его двигатель. Прогресс, достигнутый при отработке порохов, обеспечил возможность при почти полуторакратном наращивании длины увеличить диаметр топливных шашек в 1,6 раза, сократив тем самым число шашек до 7.