Семён Федосеев
Мысль использовать бронетанковую технику (БТТ) в воздушных десантах появилась сразу после Первой мировой войны — когда еще сами массовые десанты были в области теории, а танки едва вышли из поры детства. Известный британский военный теоретик Дж. Фуллер в 1919 г. написал: «От судов-носителей танков только один шаг до аэропланов, их снабжающих и поднимающих, и другой шаг — до аэропланов-танков». В 1922 г. в книге «Реформация войны» он же описывал гипотетический десант с «авангардными танками, опускающимися с воздуха». Десять лет спустя прессу облетели сообщения о «летающих танках» известного американского конструктора Дж. Уолтера Кристи. Но его гибридный «танк-самолет» не полетел дальше рекламных картинок, а его же идею подвесить легкий танк под «брюхо» бомбардировщика так и не опробовали, хотя Кристи специально для этого построил колесно-гусеничный «танк-бронеавтомобиль».
На широкую практическую основу работы по воздушной переброске и десантированию бронетанковой техники были поставлены в Советском Союзе. Здесь от идеи воздушных десантов только как диверсионно-разведывательных групп скоро перешли к намерению использовать их для полномасштабных боевых действий в тылу противника, а потому намеревались придавать им армейские образцы боевых машин. Массу и размеры этих машин ограничивала, понятно, грузоподъемность имевшихся самолетов. На вооружении опытного авиамотодесантного отряда, сформированного в марте 1931 г., состояли две танкетки Т-27 и три легких бронеавтомобиля Д-8 и Д-12, хотя средства их доставки еще предстояло создать. С появлением новых образцов малых танков и легких бронеавтомобилей они принимались на вооружение воздушно-десантных войск, а средства десантирования разрабатывались уже под них. Поэтому скажем несколько слов о самих объектах, которые, собственно, надо было десантировать.
Идея подвески танка 1932 г. Кристи к самолету так и осталась нереализованной
Малый плавающий танк Т-37, принятый на вооружение РККА в 1933 г., был создан под руководством Н.Н. Козырева и вскоре модернизирован Н.А. Астровым (Т-37А). В середине 1930-х гг. Т-37А стал основной боевой машиной воздушно-десантных частей. В конструкции Т-37 была применена схема двухместного английского танка «Виккерс-Карден-Лойд амфибия» с клепаным водоизмещающим корпусом. В задней части корпуса размещался двигатель ГАЗ-АА (развивал 40 л.с. при 2200 об./мин), в передней — трансмиссия, в средней — обитаемое отделение, в нем слева располагался механик-водитель, справа, в пулеметной башне, — командир, причем управление машиной могли брать на себя оба члена экипажа. Подвеска — блокированная, типа Хортсмана с горизонтальными винтовыми пружинами (т.н. «двойные ножницы»), гусеница — мелкозвенчатая «скелетообразная». Для движения на воде служили гребной винт и установленный в его потоке руль. Остойчивость танка на плаву повышали бортовые поплавки. Главным недостатком были высокое расположение центра тяжести и ненадежная работа дифференциала и тормозов. С 1933 по 1936 гг. московский завод № 37 выпустил 2700 танков Т-37А.
Опытный «авиатанк-бронеавтомобиль» 1933 г. Дж. У. Кристи
