После этого в 1978 г. я принимал участие в восстановлении оборонной промышленности Вьетнама. Это тоже отдельная история. На стороне Вьетнама против американцев были не только мы (т.е. СССР). Были и другие дружеские страны социалистического лагеря. Например, ГДР построила в Северном Вьетнаме завод по производству военной оптики (прицелы, стереотрубы, бинокли и т.п.). Завод от нуля, были найдены великолепные кварцевые пески для варки оптического стекла, а все остальное было делом техники заводов «Карл Цейс», «Йена». Но никто из наших специалистов, по крайней мере в ГТУ ГКЭС, не знал, что Китай помогал Вьетнаму в строительстве заводов по производству стрелкового оружия, боеприпасов, инициирующих составов, капсюлей, взрывателей, детонаторов, минометов, мин, РПГ и гранат к ним. Все это были советские образцы, ранее переданные из СССР в Китай. И технология тоже была наша, но только очень старая. Но все работало и работало бы, если бы не очень древние противоречия между СРВ и КНР, основанные на давних спорах за пограничные территории.

Разгромив американцев, все вернулись к домашним проблемам, результатом которых вдруг стала война между СРВ и КНР за северные пограничные районы Вьетнама. Конечно, Китай немедленно прекратил поставку материалов и комплектующих для этих оборонных заводов. А кто поможет Вьетнаму? Конечно же, ГТУ, но, естественно, не самостоятельно, а при мощной поддержке Госплана СССР и министерств оборонных отраслей промышленности. Все заводы были осмотрены, по каждому из них были приняты конкретные меры. Переданы новые образцы и новые технологии, налажена поставка расходных материалов. В процессе первоначального осмотра «китайских» заводов нам также была предоставлена возможность осмотреть некоторые из заводов, построенных американцами в Южном Вьетнаме для нужд своих войск. На меня произвел впечатление завод по обезличенному ремонту автомобилей американских образцов. Ввозят на завод старую развалюху, разбирают ее на детали и детальки, которые либо восстанавливаются, либо идут на переплав. А затем идет сборка на конвейере из обезличенных восстановленных деталей нового автомобиля. В результате получается практически новый автомобиль.

Посетили мы также бывшие американские заводы по ремонту кораблей (потом на этом дооборудованном нами заводе ремонтировались вспомогательные корабли и суда ВМФ СССР) и по ремонту авиатехники, инфраструктура которых пригодилась для организации ремонта наших МиГов. По дороге с севера на юг наша группа заехала и на полуостров Кам Рань. Т.е. не заехала, а, конечно же, нас туда умышленно завезли на предмет возможного использования сооружений американской базы для нужд армии СРВ.

Теперь о Кам Рани подробнее. Кам Рань — это длинный полуостров, одним своим (южным) берегом почти примыкающий к материку. А узкий и заболоченный перешеек позволяет считать полуостров практически островом. И выбран он был американцами для строительства своей базы такого же типа, как и у нас в Бербере. Кое в чем они, конечно же, превзошли нас, хотя бы потому, что заложили две взлетно-посадочные полосы. Правда, вторую полосу им доделать не удалось, не дали стремительно наступавшие с севера на юг вьетнамцы. А все остальное было сделано с американским размахом. Бетонные дороги, жилые домики для офицерского состава, казармы для матросов и солдат, водопровод, который они разобрали и успели увезти с собой, так же как и энергетические установки. Совершенно нагло, по-американски, в центре острова на берегу внутреннего озера была построена так называемая «дача Никсона». Это была роскошная вилла-дворец с пятиметровой вышкой для прыжков в воду и ныряния, теннисными кортами, площадкой для гольфа и т.п. То есть они думали, что будут там всегда.

Мы посмотрели пересыпанные песком от постоянных ветров дороги, полуразрушенные корни морских плавпричалов, разграбленные от столярки и кровель бывшие домики офицеров, остатки разобранных водо- и топливопроводов. Недостроенный аэродром. Одна полоса, правда, функционировала, и с нее летали и садились. Но американцы увезли все аэродромное наземное оборудование, и полоса служила только для визуальной посадки легких частных самолетиков, а таковых у вьетнамцев не было, да и сейчас нет. Что могло работать, так это великолепные пляжи. Мы смогли оценить это на практике за те несколько часов, которые мы были на полуострове. Легко приехали и так же быстро и легко уехали и думать не думали, что придется на этом полуострове заниматься серьезнейшим строительством.

Решение наших высших органов было коротким и властным. МИДу и МО СССР подписать с СРВ договор об использовании Кам Рани для временного базирования кораблей и авиации ВМФ СССР. А Главному Техническому Управлению ГКЭС совместно с МО СССР: а) определить набор сооружений и, соответственно, объем работ и стоимость дооборудования полуострова для выше обозначенной цели; б) провести технико-экономическое обоснование целесообразности, т.е., говоря современным языком, сделать бизнес-план; в) внести предложения в Правительство СССР о методе строительства, стоимости и расчетах с вьетнамской стороной, и после получения решения провести переговоры и подписать Техническое соглашение с СРВ о строительстве на полуострове Кам Рань. Долго дебатировали, как назвать этот объект, который должен состоять из десятков отдельных функциональных объектов, решили — Пункт материально-технического обеспечения (ПМТО).

Бедное ГТУ, какие только задачи не приходилось решать его коллективу: то строительство мавзолеев, то организация уличного движения и внедрение светофоров для велосипедного муравейника на улицах Ханоя, то вот теперь еще и бизнес-план по Кам Рани. Собрали «яйцеголовых» из направленческого управления, из управления цен и управления генподрядного строительства и начали думать. Для чего нужен этот ПМТО? Для временной стоянки, для бункеровки, для отдыха матросиков, особенно из АПЛ, для обслуживания оружия, для ремонта. А для кого? Для индийской эскадры ТОФ, постоянно находящейся в Индийском океане в параллель с 7-м американским флотом. Но у американцев кругом военно-морские и военно-воздушные базы, а наша эскадра — нежеланный гость в иностранных портах, а если и разрешат зайти, например, для аварийного ремонта, то цены будут, мягко говоря, выше обычных. Для бункеровки надо покупать топливо в буржуазных портах или посылать из Владивостока танкеры и перекачивать топливо в открытом океане. Отдыхать экипажам в бананово-лимонном Сингапуре, это тоже не только дорогое удовольствие, но еще и чревато политическими провокациями против нашего простого советского человека, А за оружием просто надо по регламенту бороздить половину земного шара до родной базы в России, а потом еще и назад на дежурство. Вот вам и база для расчетов. Да еще и закрытость нашего внутреннего рынка от мировой валюты. Наши цены в рублях на порядок ниже их цен в «зеленых». Вот и расчет, подтверждающий в понятных цифрах выгодность оборудования ПМТО в Кам Рани, вблизи от района боевого дежурства.