М. Усов
Развитие вооружений и военной техники связано не только с крупными знаменитыми КБ и гигантами индустрии. Немалый вклад в этот процесс внесли небольшие предприятия, известные только специалистам.
Эта статья посвящена необычной истории одного такого оборонного предприятия, на котором автор проработал более 10 лет и с которым у него и многих его коллег связан один из важных творческих этапов жизни.
До 1929 г. Советский Союз, по существу, не имел ни танковой промышленности, ни кадров конструкторов, танкостроителей и ремонтников. Индустриализация страны, начатая в соответствии с первым пятилетним планом, обеспечила планомерное развертывание танкостроения как новой отрасли машиностроения.
На вооружение Красной Армии в 1930-е гг. стали поступать тысячи танков различных классов и модификаций. Многие танки участвовали в гражданской войне в Испании 1936—1939 гг., в разгроме японских войск в районе р. Халхин-Гол в Монголии в 1939г., в боевых действиях во время советско-финской войны 1939—1940 гг. Естественно, возникла острая необходимость создания эффективной эксплуатационной и ремонтно-восстановительной автобронетанковой службы.
В связи с этим в 1929 г. состоялось рождение Управления механизации и моторизации (УММ) РККА (с 1934 г. — Автобронетанковое управление (АБТУ), затем с 1940 г. — ГАБТУ, ГБТУ Наркомата обороны СССР), которому подчинялись соответствующие войсковые службы.
Огромную роль в подготовке кадров конструкторов, производственников, эксплуатационников и ремонтников автобронетанковой техники, а также в проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в этих областях сыграла созданная в 1932 г. Военная академия механизации и моторизации (впоследствии Академия БТ и MB им. Сталина).
Массовое поступление бронетанковой техники в войска в 1930-е гг. потребовало незамедлительного создания мощных специализированных стационарных предприятий по капитальному ремонту и модернизации этой техники и ее агрегатов, а также подвижных технических средств (ПТС) ремонта, обслуживания и эвакуации, необходимых для восстановления и эксплуатации вооружения и военной техники (ВВТ) в полевых условиях.
Выпуск запасных частей для армейских ремонтных подразделений и частей, как правило, осуществлялся заводами промышленности. По мере необходимости заводы-изготовители участвовали в ремонте и восстановлении боевых машин в ходе боевых действий. Однако им, естественно, нужна была помощь. Поэтому были созданы заводы по капитальному ремонту бронетанковой техники как в промышленности (например, ремонтный завод №48 Спецмаштреста в Харькове, 1936 г.), так и во всех военных округах, подчиненных Наркомату обороны. Последние чаще назывались ремонтными базами.
В 1934 г. на базе 511-го воинского склада по хранению автотракторной техники, располагавшегося на Ходынском поле (в районе 2-го Хорошевского проезда) на территории более 10 гектаров, были организованы мастерские по ремонту легких танков и тракторов-тягачей «Ворошиловец». Через территорию мастерских проходила железнодорожная ветка.
В скором времени производственные площади мастерских увеличивают: построены механосборочный цех с 30-тонным мостовым краном, кузнечно-прессовый, станкоинструментальный и литейный цеха, компрессорная, котельная и много других производственных и служебных помещений, включая типографию. Мастерские становятся Центральной автобронетанковой ремонтной базой №1 АБТУ. В 1939—1940 гг. под руководством начальника базы военного инженера 1 ранга А.В. Мельника завершились ее реконструкция и переход на новую технологию ремонта.
В 1941 г. с началом Великой Отечественной войны предприятие получило новый статус — Бронетанковая ремонтная база Наркомата обороны. Оно было введено в состав действующей армии. С этого момента на базе ремонтировались танки Т-34, прибывавшие прямо с фронта. Работа шла круглые сутки, в три смены. Выпуск боевых машин из ремонта в отдельные месяцы достигал 60 единиц. Последние «тридцатьчетверки» пришли на ремонт с Красной площади после Парада Победы, а одна из них была установлена на пьедестале на территории базы.
Трудно переоценить вклад, который внес коллектив ремонтной базы в нашу победу в Великой Отечественной войне, и особенно в битве за Москву в 1941— 1942 гг. Многие ее инженеры и рабочие были награждены медалью «За оборону Москвы».
Территория завода в настоящее время (фото 2005 г.): проходная завода (слева); складские помещения, постройка 1934 г. (справа).