Бортовая проекция модернизированного Т-72М1 с системой активной защиты «Арена-Э».

Весь комплекс средств защиты модернизированного Т-72М1 решает проблему резкого снижения безвозвратных потерь танков при атаке их противотанковыми средствами кумулятивного и кинетического действия.

Подвижность

В целях повышения маневренных характеристик машины и компенсации возросшей за счет дополнительной защиты массы танка используется более мощный многотопливный дизельный двигатель, усовершенствуется ходовая часть и подвеска.

В ходе модернизации на машину может быть установлен многотопливный 4-тактный 12-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением В-84МС (мощностью 840 л.с.) или В-92С2 (мощностью 1000 л.с). Эти двигатели хорошо себя зарекомендовали в ходе эксплуатации на различных типах танков и обладают высокой надежностью и экономичностью. Удельный расход топлива двигателя В-92С2 не превышает 156 г/л.с.× ч. В последнее время рассматривается вариант установки на танки типа Т-72 нового двигателя В-99 мощностью 1200 л.с., который успешно прошел испытания.

Усовершенствованная ходовая часть Т-72М1.

Современные требования к эргономике боевых машин и снижению утомляемости механика-водителя при совершении длительных маршей и вождению танка в боевой обстановке подтолкнули российских конструкторов к созданию новой системы управления движением. В ходе проведения модернизации на танк может устанавливаться адаптивная трансмиссия с системой автоматического переключения передач. По своей сути трансмиссия танка осталась той же — две бортовые планетарные коробки передач, но переключение передач может осуществляться автоматически, в зависимости от условий движения машины, либо вручную, как обычно. Такая трансмиссия демонстрировалась на модернизированном Т-72М1 на выставке Ural Expo Arms 2002 в Нижнем Тагиле.

В ходовой части танка использована новая гусеничная лента с параллельным резинометаллическим шарниром, увеличивающая проходимость и маневренность танка. На эту гусеницу предусмотрена установка асфальтоходных башмаков. В подвеске машины применяются более энергоемкие амортизаторы и торсионные валы с увеличенной жесткостью.

Комплекс этих мер позволил в 1,2 раза увеличить среднюю скорость движения танка по грунтовым дорогам, максимальную скорость и разгонные характеристики машины.

Командная управляемость

Это качество характеризует способность танка получать или передавать необходимую для выполнения боевой задачи информацию с целью повышения эффективности выполнения этой задачи. Повышение командной управляемости модернизированного Т-72М1 обеспечивается за счет установки комплекта радиосредств нового поколения — радиостанции Р-168-25У, обеспечивающей высокую оперативность и помехозащищенность радиосвязи между абонентами. Настройка и управление комплектом необычайно проста, а все операции автоматизированы.

Радиус действия Р-168-25У при радиосвязи с однотипной радиостанцией в условиях среднепересеченной местности при работе на 2-метровую штыревую антенну при выключенном подавителе шумов составляет не менее 20 км. Радиостанция имеет 10 заранее подготовленных частот с переходом на них без дополнительной подстройки. Переключение осуществляется нажатием одной из кнопок.

Для внутренней связи в танке между членами экипажа и связи с десантом предназначена аппаратура внутренней связи и коммутации Р-168АВСК-Б. Она обеспечивает не только надежную внутреннюю связь всему экипажу без каких-либо ограничений, но и коммутацию с внешними средствами связи.

Радиостанция УКВ-диапазона Р-163-25У «Акведук»	Радиостанция КВ-диапазона Р-163-50У, устанавливается на командирских машинах.