Улучшение подвижности танка достигается не только за счет увеличения удельной мощности танка. Среди более чем трех десятков параметров [13], влияющих на подвижность танков, можно выделить большую группу показателей, по которым у танка Т-90 имеется преимущество перед танком Т-80. Эти преимущества достигаются за счет следующих лучших показателей: запаса хода по топливу; приемистости двигателя; большего запаса по тепловому режиму двигателя в экстремальных условиях эксплуатации танка; более высокой и длительной скорости движения по пересеченной местности и через специальные препятствия из-за отсутствия термоклапанов в гидроамортизаторах, ограничивающих скорости движения танка Т-80 при перегреве гидроамортизаторов; меньших потерь скорости при преодолении узких извилистых трасс; большей величины динамических ходов опорных катков, лучших показателей надежности у танка Т-90 по сравнению с показателями танка Т-80 по данным подконтрольной эксплуатации танков (Т-72А, Т-72Б, Т-80Б) [11]:
- по параметру потока отказов (отк./тыс. км) в 2,2 раза, в том числе по параметру потока отказов ходовой частив 1,92 раза;
- по среднему времени восстановления работоспособного состояния(ч) в 2,7 раза;
- по удельной суммарной продолжительности восстановления работоспособного состояния (ч/тыс. км) в 6,03 раза.
Подвижность танка Т-80 также ограничивается необходимостью более частых и длительных зарядок воздушных баллонов (для обеспечения функционирования систем виброочистки и пылеудаления) и аккумуляторных батарей, являющихся единственным источником энергии при пуске ГТД (пуск дизельного двигателя танка Т-90 может осуществляться от воздушной системы, от аккумуляторных батарей, с буксира и комбинированным способом). По этим причинам средняя наработка двигателя на одну тысячу километров у танков Т-80Б, Т-80БВ больше, чем у танков типа Т-72, до 19% [14].
Для амбиций В.А. Парамонова и В.П. Филиппова, считающих, что танк Т-80У «по характеристикам подвижности... не имеет себе равных как в России, так и за рубежом» [15], нет никаких оснований.
Танк Т-72 . Расположение топливных бочек на танках Т-72 и Т-90С.
Макет танка Т-90С (музей БТ Уралвагонзавода). На макете хорошо видно устройство для подключения бочек к топливной системе танка.
Схема подключения бочек к топливной системе танка Т-72 (Т-90С).
«Я никогда не забуду...
Из 19-й дивизии мы приняли радиограмму: «Атакован 30 танками противника.
Горючего нет. ПОМОГИТЕ, ПОМОГИТЕ, ПОМОГИТЕ! », после чего связь прекратилась».
Ф. Меллентин, военачальник III рейха [16].
Топливная экономичность двигателей и запасы хода танков, обеспечение танков в бою горючим, срывы наступательных операции и танковых сражений из-за недостатка горючего, уничтожение коммуникаций снабжения топливом танковых армий и заводов по производству горючего — эти вопросы каждодневно занимали головы военачальников и государственных деятелей воюющих стран во время Второй мировой войны.
Ю.П. Костенко [17] цитировал немецких генералов-танкистов, утверждавших, что «решение вопросов материально-технического обеспечения часто требовало от командования большего напряжения сил, чем выполнение боевой задачи».
