Установка двухантенной станции РУС-2 на позиции. Кабель между установками служит для синхронизации вращения фургонов.	Система радиообнаружения РУС-2.

Опыты показали реальную перспективу использования РЛС с импульсным излучением для обнаружения самолетов на дальностях, соответствующих требованиям Войск ПВО, а также преимущества импульсного метода. Поэтому физико-технический институт по заданию НИИИС РККА приступил к комплексной разработке импульсной аппаратуры с улучшенными тактико-техническими характеристиками.

Новый макетный образец, подготовленный институтом к середине 1938 г., оснащался генератором на лампе ИГ-8, обладавшей колебательной мощностью 40—50 кВт при анодном напряжении 15—22 кВ. Для модулятора была применена лампа Г-3000. Антенна излучающего устройства состояла из открытого двухпроводного фидера (линии передачи высокочастотного сигнала) и направленной антенны типа «Уда-Яги» с пятью директорами и тремя рефлекторами, укрепленными на мачте высотой 12 м. Приемная станция располагалась на расстоянии 1000 м от излучающей и имела такую же антенну. Синхронизация передающего и приемного устройств была самой простой, с питанием от промышленной сети 50 Гц.

Д.С. Стогов.

Во время испытаний антенны излучающей и приемной станций ориентировались в направлении полета самолета с учетом ширины диаграмм направленности антенн (ДНА, т.е. пространственного распределения электромагнитного поля, создаваемого или принимаемого антеннами). Несмотря на конструктивно-производственное несовершенство образца, на испытаниях в августе 1938 г. на территории НИИИС были получены следующие дальности обнаружения.

Это означало, что импульсная аппаратура радиообнаружения имела потенциальные возможности обеспечить обнаружение самолетов на расстоянии до 100 км. Результаты испытаний показали также, что теоретические расчеты Ю.Б. Кобзарева о возможной предельной дальности действия этой аппаратуры полностью совпадали с опытными данными. Кроме того, испытания расширили представление о возможности обнаружения самолетов станциями метрового диапазона на больших дальностях при одной и той же мощности излучения, но при больших высотах полета. Впервые экспериментально было доказано, что при широкой диаграмме направленности антенн в вертикальной плоскости дальность радиообнаружения возрастает (до некоторого предела) с увеличением высоты полета.

Это был выдающийся по тому времени успех импульсной техники, показавший, во-первых, что проблема дальнего радиообнаружения самолетов с научно-технической точки зрения в принципе решена и дальнейшая ее реализация потребует только инженерно-конструкторских проработок, и, во-вторых, было доказано преимущество импульсной техники перед аппаратурой, работавшей на принципе непрерывного излучения. Полученные характеристики РЛС удовлетворяли требованиям Войск ПВО.

Результаты испытаний 1938 г., а также теоретические работы Ю.Б. Кобзарева позволили Управлению связи РККА, не дожидаясь окончания работ ЛФТИ и НИИИС по созданию подвижного варианта станции «Редут», внести в феврале 1939 г. в Комитет обороны при СНК СССР предложение о подготовке промышленностью двух опытных образцов новой станции.

В апреле 1939 г. Комитет обороны принял постановление о разработке подвижного варианта станции обнаружения. Работу вел НИИ-20 (НИИ радиопромышленности). Для подготовки образца был установлен годичный срок. В течение года институт разработал и изготовил опытные образцы станции. Уже осенью 1939 г. в Крыму, в районе Севастополя, опытная двухантенная установка прошла испытания. А в апреле 1940 г. институт предъявил опытные образцы Заказчику. 31 мая вышел приказ Народного комиссара обороны СССР о проведении совмещенных полигонных и войсковых испытаний для ускорения решения вопроса о принятии станции на вооружение.

В комплект станции входили: передатчик с длиной волны 4 м и с импульсной мощностью 50 кВт, смонтированный внутри фургона, вращающегося на шасси автомашины ГАЗ-ААА, приемная аппаратура в таком же вращающемся фургоне на автомашине (с отметчиком и светящейся разверткой на экране электронно-лучевой трубки (ЭЛТ) диаметром 127 мм, рассчитанной на дальность обнаружения до 100 км); две антенны типа «волновой канал», жестко укрепленные на каждом фургоне; агрегат питания мощностью 30—40 кВт, смонтированный на автомашине ГАЗ-ААА (третья машина станции). Вращение фургонов и, соответственно, передающей и приемной антенн синхронизировалось.