Владимир Ильин
В последнее время в ряде зарубежных стран оживился интерес к дизель-электрическим подводным лодкам, которые сочетают относительно низкую стоимость (на порядок меньшую, чем стоимость атомных субмарин) с высоким боевыми потенциалом, обусловленным мощным торпедным и ракетным вооружением, современными информационно-управляющими средствами, а также малой заметностью. Следует заметить, что уровень подводных шумов российской ДЭПЛ проекта 636 (по западной классификации - Kilo) меньше, чем у любой другой западной подводной лодки, находящейся в строю, в том числе и самой "скрытной" американской АПЛ типа "Улучшенный Лос-Анджелес". Несмотря на то, что Россия в настоящее время лидирует в постройке и экспорте дизель-электрических подводных лодок третьего поколения (к ним относятся, в частности, ДЭПЛ типа "Варшавянка"), зарубежные кораблестроители тоже "не дремлют": если СССР и Россия экспортировали в период 1981-93 годов 18 подводных лодок, то Германия - 15, Китай - девять, Нидерланды - две. Разработка и строительство ДЭПЛ по новым проектам ведется в настоящее время в Германии, Италии (где исследуется новая концепция ПЛ, снабженной электрохимическими генераторами) и в Швеции, где строятся лодки типа "Готланд", оснащенные двигателями Стирлинга - дизелями, работающими по замкнутому циклу в подводном положении. В этих условиях, чтобы сохранить мировое лидерство, в России на Адмиралтейском заводе (Санкт-Петербург) ведется строительство дизель-электрической подводной лодки четвертого поколения, получившей название "Амур". Работы по проектированию этого корабля начались в конце 1980-х годов в Санкт-Петербургском ЦКБ морской техники "Рубин", где ранее были созданы проекты дизельных ПЛ типа 641, 677 и 636, получивших всемирную известность. По сравнению со своими предшественниками новая ПЛ должна была иметь уменьшенное водоизмещение и лучшие тактико-технические характеристики. В основу концепции "Амура" были положены высокая эффективность, превосходящая эффективность любой другой ДЭПЛ; гарантированное упреждающее поражение надводных кораблей и ПЛ противника; простота и удобство эксплуатации; уменьшенная трудоемкость постройки. Совместно с ЦНИИ им.Крылова и рядом других отраслевых научных центров страны была проделана большая работа по формированию облика новой подводной лодки. Конкурсный подход к выбору смежников позволил резко повысить уровень требований к разрабатываемым системам.
