Укрепленный лагерь в форме треугольника был построен еще в 1964 г. Особого значения ему не придавалось до марта 1966 г., когда было принято решение построить на месте обычного опорного пункта авиабазу. 7 марта военно-транспортными самолетами в А-Шо была переброшена очередная смена солдат, которые сразу же принялись за работы по укреплению лагеря. Строительные работы не остались без внимания партизан. В ночь на 9 марта начался минометный обстрел лагеря, за которым последовала атака. Против десяти американских спецназовцев, 150 наемников из племени Ня и незначительного числа солдат армии Южного Вьетнама, командование Вьет Конга привлекло от 3000 до 5000 бойцов.

При таком раскладе надежда обороняющихся была только на авиацию. Нападавшие тоже были не дураки и устроили настоящий «огненный ящик» вокруг опорного пункта, сосредоточив массу станковых пулеметов, включая крупнокалиберные ДШК. Первые самолеты прилетели в 9 утра, но не смогли обнаружить цели из-за тумана и низкой облачности. В 11.20 в небе над А-Шо появился АС-47. Совершив две неудачных попытки вслепую выйти на цель, его командир капитан Коллинз с третьего захода все-таки пробил облачность на высоте около 100 м в нескольких милях от лагеря, над которым вздымались клубы огня и дыма. «Дуглас» сразу же попал под зенитный огонь. Тем не менее, сопровождаемый трассами с земли, «Дракон» направился в сторону А-Шо и обрушил на вьетконговцев лавину огня. Радость солдат, державших оборону в лагере, была недолгой: сначала у «ганшипа» задымил правый двигатель, секундой спустя — левый. Экипажу удалось посадить машину на склон горы. После нескольких неудачных попыток оставшихся в живых членов экипажа удалось вывезти из зоны боевых действий на вертолете. Дневной боевой вылет на хорошо прикрытую зенитными пулеметами цель окончился для экипажа АС-47 весьма печально. В ночь на 10 марта над А-Шо кружил еще один «Спуки». Беспокоящий огонь его шестистволок несколько остудил пыл атакующих, хотя больших потерь и не причинил. Днем 10 марта укрепленный пункт был захвачен. Главной причиной американцы посчитали недостаточную поддержку с воздуха, в частности, отметили низкую эффективность и высокую уязвимость «ганшипов» при атаках в сложных метеоусловиях целей, прикрытых сильной ПВО.

Схема размещения вооружения на самолете АС-130Е
1 — ТВ-система низкой освещенности; 2 —  20-мм пушка «Вулкан»; 3 — датчик ИК-системы; 4 — 7,62-мм пулемет «Миниган»; 5 — 40-мм пушка «Бофорс»; 6 — РЛС АМ/АРСЗ-150; 7  — прожектор.

Левый борт самолета АС-130

К1967 г. в составе 7-х ВВС было уже две эскадрильи «Ганшипов»: знакомая нам 4-я и новая — 3-я. Самолеты стали привлекаться и к операциям над Лаосом и Камбоджей, базируясь на аэродромах Таиланда. Боевая карьера американских «Привидений» в Индокитае закончилась в 1969 г., когда личный состав обоих эскадрилий был выведен в США, а 18 АС-47 были переданы южновьетнамским союзникам, 11 — королевским ВВС Лаоса, еще семь самолетов досталось ВВС Камбоджи и Таиланда. По данным командования вооруженных сил США, в период с конца 1964 г. по начало 1969 г. благодаря огневой поддержке самолетов АС-47 удалось удержать более 6000 деревень и опорных пунктов.

Проблема ПВО тревожила американцев в меньшей мере, чем вопросы, возникавшие при ночном применении «пушечных кораблей». Следующий вооруженный транспортник по программе «Ганшип» 2 был разработан на базе самолета С-130 «Геркулес». Это уже была не полукустарная переделка АС-47, а полноценная система авиационного оружия. Самолет был начинен техническими новинками, позволявшими «видеть» сквозь ночь и туман, да и стрелки полагались уже не только на свой глазомер. Однако получилось, что в силу ряда причин АС-47 в небе Вьетнама сменили не великаны С-130, а «Ганшипы» 3 — АС-119.