А. Степанов
В США внимание к амфибийным машинам различного типа и назначения начало проявляться примерно в начале XX столетия.
Известно, что американский изобретатель и конструктор Кристи в 1920-1921 гг. создал свой плавающий легкий колесный танк с колесной формулой 6x6 и массой 6,5 т. Двигатель мощностью 66,2 кВт и его системы были скомпонованы в передней части корпуса.
Сварной корпус выполнялся из листов броневой стали толщиной до 6 мм. Корпус был открыт сверху. Вооружение состояло из 40-мм пушки-гаубицы и одного пулемета и устанавливалось внутри корпуса.
Движение по воде со скоростью до 10 км/ч обеспечивалось работой двух трехлопастных гребных винтов, установленных непосредственно за кормовым листом корпуса. При движении по воде управление обеспечивалось отключением одного из винтов.
Затем несколько десятилетий не было сообщений, что кто-то предложил для армии и флота амфибийную машину какого-либо типа. Но разрабатывались и использовались отдельные образцы амфибий в некоторых сферах гражданского применения. Например, корпорацией Gulf Oil в 1936-1937 гг. была разработана колесная амфибия с двигателем "Форд" V8 для работы в нефтеносных болотистых районах. Длина амфибии составляла 6850 мм при ширине 3610 мм. Колесная формула амфибии 4x4, с колесами очень больших размеров. Диаметр колес 3,05 м при ширине 0,9 м. Они обеспечивали плавучесть машины и движение по воде со скоростью 10 км/ч при установке на всех колесах мягких шпор-лопаток. Причем колеса погружались в воду только на 0,6 м, но это обеспечивало необходимое водоизмещение машины. На суше амфибия имела максимальную скорость более 50 км/ч, а на болоте -15-20 км/ч. Изменение направления движения в воде и на суше обеспечивалось торможением колес одного борта.
В 1932 г. Д. Роблинг (Roebling) предложил амфибийную машину, получившую название Alligator, но она не вызвала интереса из-за очень небольшой скорости движения по воде -только около 4 км/ч, а на суше - немногим более 40 км/ч. После некоторой доработки и установки более мощного двигателя в 1939 г. скорость машины по воде была увеличена до 13,8 км/ч. В 1940 г. Роблинг построил новую модель, которая получила название Crocodile. Она, сохранив прежнюю скорость по суше 40 км/ч, на воде показывала скорость 15 км/ч и послужила прототипом для серии амфибийных машин типа LVT (Landing Vehicle Tracked) в последующие годы.
США с началом Второй мировой войны, учитывая географические особенности страны и возможных театров военных действий, особенно на Тихом океане, начали разрабатывать несколько моделей амфибийных машин для морской пехоты и армии.
В настоящей работе по ряду причин мы решили объединить различные виды амфибийных машин как военного, так и гражданского использования в группы по типу сухопутного движителя - гусеничные, колесные, роторно-винтовые и т.д. Это было сделано потому, что тип сухопутного движителя оказывает существенное влияние на общую компоновку машин, их тяговые, динамические и водоходные качества и на другие свойства.
В эту группу входят: из военных машин - плавающие танки, небронированные и бронированные транспортеры и амфибии, созданные на их базе, а из машин гражданского использования - все те машины, которые могут применяться при проведении транспортных и технологических работ различного вида или могут быть двойного назначения - военными и машинами гражданского использования.
 |
 |
 |
Плавающий танк Кристи |
Плавающий транспортер М29 и его схема |
|
