Двигатель, коробка передач и планетарные механизмы поворота объединены в силовой блок, а радиаторы системы охлаждения, системы смазки двигателя, масляной системы трансмиссии, эжектор и воздухоочиститель — в блок охлаждения и воздухоочистки. Последний крепится к балкам крыши корпуса.

На машине установлен 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-20-01 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Он развивает мощность 285-300 л.с. (210-221 кВт). Общая емкость топливных баков 460 литров. В системе смазки применяется масло МТ-16п, МТЗ-10п или М-16ИХП-3. Заправочная вместимость системы 58 л. Удельный расход масла при частоте вращения коленчатого вала 2200 об./мин не более 10,9 г/кВт.ч.

Для облегчения пуска в холодное время в системе охлаждения имеется форсуночный подогреватель, двигатель оборудован бесфорсуночным факельным подогревателем (БФП) впускного воздуха. На случай отказа подогревателя есть простой «русский» способ — несколько раз пролить через систему охлаждения воду с температурой не ниже 80°С.

Основной способ пуска двигателя — сжатым воздухом, дополнительный — электростартером. Предусмотрен клапанный автоматический механизм защиты двигателя от попадания воды с ручным приводом.

Механическая трансмиссия обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода. Главный фрикцион многодисковый, сухого трения. Коробка передач простая, с постоянным зацеплением шестерен, синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.

При включении замедленного диапазона скорости уменьшаются в 1,44 раза. Механизмы поворота планетарные, двухступенчатые, тормоза поворота и блокировочные фрикционы — многодисковые, работают в масле с трением «сталь по металлокерамике». Остановочные тормоза ленточные, плавающие, двустороннего действия, сухие.

Приводы управления: главным фрикционом — гидравлический (при неработающем двигателе — пневматический); переключением передач — механический с гидравлическим сервированием на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах; ПМП — гидравлический со следящим воздействием на фрикционы и тормоза ПМП; остановочными тормозами — гидравлический следящего действия (при неработающем двигателе — пневматический); стояночным тормозом (левый тормоз остановочных тормозов) — механический. Бортовые редукторы планетарные, одноступенчатые.

Установка 30-мм пушки 2А42 в башне БМП-2Д

Экраны на бортах корпуса БМП-2Д

БМП-2Д. Вид сзади. На кормовой части башни установлен изогнутый экран.