Платформа ЗУ-11

Платформа ЗУ-13

Однако, в связи с задержкой в изготовлении ПУАЗО-6 и радиолокатора «Гром» в целях ускорения решения вопроса о пушке, в июле 1950 года было решено провести второй этап войсковых испытаний батареи КС-18А с ПУАЗО-4A, стереодальномером ДЯ-6 и радиолокатором «Луч» с системой связи ССП.

Испытания проводились на основе директивы заместителя Военного министра Соколовского по программе, утвержденной комиссией Арткома. Комиссия рекомендовала принять на вооружение войсковой зенитной артиллерии и зенитной артиллерии РВК КС-18А вместо 85-мм зенитных пушек обр. 1939 г. и обр. 1944 г.

Пушка КС-18А была рекомендована на вооружение зенитных артиллерийских полков, артиллерийских дивизий (бригад), армий и РВК, и корпусной зенитной артиллерии полков (дивизионов) войсковой зенитной артиллерии.

С 27 ноября по 24 декабря провели дополнительные испытания возкой за гусеничным тягачом АТ-С и М-2.

В итоге войсковых испытаний КС-18А в объеме 1014 выстрелов и 1500 км пробега (два орудия по 1514 и 1484 км) установлено:

1. КС-18А проста по конструкции, надежна в работе и достаточно устойчива при стрельбе по воздушным и наземным целям.
2. Кучность по наземным целям на небольшой дальности по сравнению с  первым этапом войсковых испытаний улучшилась в 1,5-2 раза и является вполне удовлетворительной.
3. Ввиду низкой точности решения задачи встречи, отсутствия специального механизма для учета запаздывания выстрела, а также больших трудностей в работе номеров при стрельбе по скоростным воздушным целям использование батареи КС-18А с ПУАЗО-4А может быть допущено временно до принятия на вооружение более совершенных ПУАЗО.
4. КС-18А на пробеге по гравийному и булыжному шоссе, а также по бездорожью, показали достаточную устойчивость, поворотливость и сравнительно легкую преодолеваемость небольших препятствий.
5. Повозка КЗУ-17 — надежное основание пушки, как при стрельбе, так и при возке. 

КС-18А на втором этапе войсковых испытаний была укомплектована противооткатными устройствами от 100 мм зенитной пушки КС-19.

Противооткатные устройства работали нормально, однако возникла необходимость изготовить и испытать зимой противооткатные устройства с улучшенными характеристиками.

Скорость движения в зависимости от качества дороги:
-  на втором этапе войсковых испытаний за «Студебеккером» — от 10 до 50 км/час;
-  на дополнительных испытаниях: за АТ-С— 10-35 км/час; за М-2 — 9-25 км/час.

Металлическая часть колеса взята от колеса 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г. (от ЗИС-5), а резиновая часть с камерой ГК — от ЗИС-150.

Заключение комиссии:

1. КС-18 А второй этап войсковых испытаний стрельбой и пробегом выдержала. Недостатки повозки могут быть устранены.
2. КС-18А по своим боевым качествам является современным зенитным орудием. Учитывая хорошее конструктивное решение, относительно небольшой вес, надежность работы и достаточную скорострельность считать необходимым принять пушку на вооружение.
3. Так как войсковые испытания проводились в летнее время, провести в 1951 году зимой дополнительные испытания в объеме 300 выстрелов (особенно противооткатных устройств).
4. Заводам № 8 и № 13 внести изменения в чертежи, чтобы избавиться от недостатков.

Согласно постановлению Совета министров № 465-207 от 18 марта 1954 года завод № 8 должен был изготовить 6 пушек КС-18А. В августе 1954 г. их собрали. В сентябре-октябре 1954 года четыре пушки прошли полигонные испытания на НИАПе. В декабре 1954 года сдали две пушки КС-18А, доделанные по результатам этих испытаний.

В июне 1954 года в ОКБ-8 был закончен технический проект и рабочие чертежи 85-мм пушки КС-18 с ГССП-100М и АУВ. Изготовление двух опытных образцов их было перенесено на I квартал 1955 года. К 1 января 1955 года производилось изготовление деталей. [Табл. 39]