Кроме вышесказанного, согласно плану модернизации СУ-76М, заводом были внесены следующие изменения.

1. Ведущее колесо с 13 зубами.
2. Новые отбойники гусениц применительно к 13-ти зубовому ведущему колесу.
3. Установлена трубчатая полуось к левой бортовой передаче с увеличенным критическим числом оборотов.
4. Для уменьшения усилий на рычагах установлены прогрессивные отводки бортовых фрикционов.
5. Усилен кормовой лист в месте приварки буксирных крюков.
6. Предусмотрено место закрепления бревна-самовытаскивателя, которое может также употребляться в качестве упора против отката СУ при стрельбе.

На основании приказа Наркома среднего машиностроения (ГАЗ принадлежал НКСМ), командующего БТ и механизированными войсками и начальника ГАУ Красной Армии №425С/0220/018 от 25.12.44 г. па научно-испытательном танковом полигоне (Кубинка) с 6 по 19 января 1945 г. комиссией под председательством генерал-майора танковых войск Романова были проведены повторные испытания (ходовые и стрельбой). В комиссию входил также Н.А. Астров.

Опытная самоходка СУ-85А успешно выдержала ходовые испытания в объеме 1028 км. Артиллерийские испытания в объеме 234 выстрела показали:

а) установка пушки Д-5-С-85А на шасси 76М возможна;
б) по скорострельности и эффективности стрельбы СУ-85 А не отличается от СУ-76М и СУ-85;
в) толчок при выстреле очень силен, что затрудняет работу наводчика. СУ-85А может быть принята на вооружение при условии обязательного устранения влияния толчка на работу экипажа. Отчет об испытаниях подписан 5 февраля 1945 г. зам. начальника НИБТ полигона по научно-испытательной части инженер-полковником А.М. Сычом и др.

Таким образом испытания выявили:

1. неудовлетворительную устойчивость СУ-85А при стрельбе с места, вследствие большого толчка при выстреле;
2. невозвратимый ход назад при выстреле составлял при расторможенной гусенице 380-457 мм, а при заторможенной — 90-125 мм (те же характеристики для СУ-76М: 0-90 и 0 мм соответственно);
3. Кучность боя пушки при стрельбе с места на 100 м удовлетворительна;
4. максимальная неприцельная скорострельность при стрельбе с места — 5,8 выстрела в минуту — недостаточна и ограничивается условиями работы заряжающего;
5. наблюдение и корректировка огня на дистанции до 1500 м — командиру орудия затруднены, а для наводчика почти невозможны, вследствие сильного толчка и длительного колебания корпуса при выстреле (наводчик получал удары налобника прицела по лицу);
6. стрельба с места и с хода по движущимся целям возможна, но ее эффективность на дистанции до 1500 м неудовлетворительна, ввиду затрудненной корректировки огня командиром и наводчиком;
7. СУ, стоящая на целине, разворачивается выстрелом влево приблизительно на 15°;
8. люфты пушки оказались велики.

Еще один недостаток был отмечен при обстреле самоходки из немецких пулеметов MG-42 и пистолетов-пулеметов по подвижной бронировке. Брызги от пуль проникали в боевое отделение на места командира и наводчика.

СУ-85Б

Увеличение веса машины до 12,3 т на надежность работы агрегатов и механизмов не сказалось. Во время испытаний они работали надежно, поломок и неисправностей не было. СУ-85А преодолевала подъем в 25°, спуск в 25°, крен — 18°. Большего в зимних условиях при температуре воздуха от -4° до -11° достичь не удалось.