Открытые одноорудийные 8"/50 установки

В 1920-1921 годах на Черноморском побережье были созданы три батареи с 8"/50 пушками на корабельных станках. На 1.03.1923 г. в береговой обороне страны состояло 9 из 10 положенных 8"/50 открытых установок, обеспеченность боекомплектом составляла 13% от штата. Трехорудийная батарея находилась в Одессе вблизи деревни Лузановка, еще одна трехорудийная батарея — в Очакове, и одна трехорудийная батарея — в Керчи. Для примера приведем выдержки из акта осмотра батареи № 1 в Керчи от 26 ноября 1924 года: "Два 8"/50 орудия установлены на бетонном основании и одно на временном деревянном. Боекомплект 143 снаряда расположен в погребах, подача из погребов производится на кокорных тележках по аппарелям. На батарее имеется один дальномер "Барр и Струд" с 4,5-метровой базой, но пользоваться им никто на батарее не умеет".

В 1925-1927 годах в Севастополе южнее деревни Мамашай строится четырехорудийная 8"/50 открытая батарея №10. Все стволы орудий на батарее были изготовлены в 1914 году фирмой Виккерс.

Всего к 1.01.1941 г. на вооружении имелось 24 береговых 8"/50 открытых установок на 7 батареях:

В 1941-1942 годах батареи №№ 10, 15, 21, 22 и 33 были уничтожены.

Подавляющее большинство 8"/50 береговых открытых установок ничем не отличались от корабельных установок. Станки на центральном штыре, вращение станков производилось с помощью 50 шаров диаметром 101,6 мм, катавшихся на шаровом погоне диаметром 1816 мм.

Все действия на установке производились только вручную.

Вопрос о модернизации береговых открытых 8"/50 установок впервые был рассмотрен журналом Артиллерийского комитета (АК) № 991 от 7.12.1927 г., которым было поручено ЛМЗ разработать проект модернизации с увеличение угла возвышения до +40°. Для ускорения дела решено было выдать заказ на модернизацию 4-х установок для новой открытой батареи до предоставления технического проекта модернизации.

КБ ЛМЗ предложило оставить качающуюся часть без изменений, лишь повернув обойму на 180° вокруг своей оси, чтобы противооткатные устройства оказались над стволом. Толщина щита спереди 102 мм, а бока и крыша 25 мм. Угол ВН -5°; +40°. Электрические приводы ВН и ГН снабжены муфтами Дженни. Угол заряжания +16°. Скорострельность расчетная 5 выстр/ мин. при +16° и 3 выстр/мин. при +40°.

На 1.06.1929 г. на ЛМЗ шла модернизация четырех 8"/50 открытых установок. Судя по всему позже эти установки (с муфтами Дженни) были переделаны в 180-мм установки МО-8-180.

Была и другая модернизация 8"/50 открытых установок. В них также обойма с орудием была повернута на 180° вокруг своей оси. Для увеличения оси цапф установка была поставлена на железный барабан. Угол ВН -5°; +30°.

180-ММ ПУШКИ

История создания 180-мм пушек

В начале 20-х годов у морских артиллеристов возникло желание иметь 180-мм пушку с рекордной баллистикой. В 1925 году главный конструктор ОСЗ К.К.Чернявский разработал аванпроект 180-мм одноорудийной башенной установки со 180/60-мм орудием Б-1-К (первоначально было Б-1, позже была добавлена буква "К" — клиновой). По проекту снаряд весом 100 кг имел начальную скорость 1000 м/с, давление в канале при этом достигало 4000 кг/см². Ствол орудия состоял из внутренней трубы, наружной трубы, слоя скрепляющих цилиндров (до дула), кожуха и казенника. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание раздельно-гильзовое. Длина гильзы 826 мм.

В 1927 году ОСЗ был выдан заказ на изготовление первой 180/60-мм пушки Б-1-К. Но еще в 1926 году для предварительных испытаний ОСЗ получил заказ на перестволение 8"/50 пушки 180-мм трубой из легированной стали (с молибденом и никелем). Заряжание пушки раздельно-гильзовое. Сдача перестволенной пушки предполагалась в 1929 году, но КБ все время перерабатывало чертежи, и завод тянул. В итоге испытание 8" пушки № 1203, перестволенной в 180-мм состоялось на НИАПе лишь 6 августа 1930 года. Пушка № 1203 стреляла с "родного" корабельного лафета с углом возвышения +18°. После интенсивных испытаний 180-мм пушка № 1203 была расстреляна, и в 1933 году инженер Упорников предложил проект переделки ее в полигональную, что и было сделано на ОСЗ. Сечение канала имело 8 граней с крутизной наклона 20 клб. Диаметр по вершинам граней был 200 мм, а по серединам граней 190 мм. Вес снаряда 100 кг, начальная скорость 940 м/с, максимальное давление в канале 3200 кг/см². Однако из-за сложности изготовления и эксплуатации полигональных орудий на вооружение они приняты не были

Испытания пушки № 1203 и теоретические расчеты показали, что чудес на свете не бывает и 180-мм суперпушки не получится, а если бы и удалось сделать таковую с давлением 4000 кг/см², то ее живучесть вряд ли бы достигла и десятка выстрелов. Фактически при весе снаряда 97,5 кг начальная скорость составила 920 м/с, давление в канале 3200 кг/см², а живучесть где-то 60-70 выстрелов. Первая 180-мм пушка Б-1-К была испытана на НИАПе с 18 февраля по 2 апреля 1931 года.

Четыре 180-мм пушки Б-1-К были установлены на крейсере "Красный Кавказ" в одноорудийных установках МК-1-180. Испытания и эксплуатация этих орудий и установок выявили массу недостатков, разбор которых выходит за рамки работы по береговой артиллерии. В результате пушки Б-1-К больше нигде не использовались, а в производство была запущена 180/57-мм пушка Б-1-П. Основным ее отличием от Б-1-К был поршневой затвор и картузное заряжание. Баллистика и боеприпасы у Б-1-К и Б-1-П полностью совпадали. Первая пушка Б-1-П была испытана на НИАПе в ноябре 1932 года.

Первоначально все стволы Б-1-П изготавливались скрепленными, но в июне 1932 года для получения техпомощи в производстве лейнеров был заключен договор с итальянской фирмой "Ансальдо". Согласно договору "Ансальдо" изготовила и смонтировала на "Большевике" автофрежекторную установку для изготовления лейнеров калибра 76-203 мм. В 1933 году там было начато изготовление первого лейнера. В июне 1934 года оно закончилось и лейнер отправился на НИАП. После его испытаний было принято решение об изготовлении всех 180-мм пушек Б-1-П с лейнерами. Но большинство изготовленных к 1935 году установок было уже со скрепленными стволами, а из лейнированных орудий ни одно так и не было сдано (лишь одно отстреляно).

Лейнированный ствол состоял из кожуха, трубы со свободно вставленным лейнером и навинтным казенником.

Затвор типа Виккерс, двухтактный поршневой, с открыванием рамы затвора вверх.