Михаил НИКОЛЬСКИЙ
Авиационно-космический салон в Жуковском стал рутиной. Без преувеличения весь мир уже привык к традиционным выставкам на подмосковном аэродроме. Количество гостей из-за рубежа растет год от года, но оставим подсчет стран-участниц, выставивших свою продукцию фирм и суммы заключенных контрактов другим изданиям. Для большинства россиян МАКС — прежде всего праздник, а праздник авиационный без полетов не мыслим. К сожалению, в этом году (впервые!) на редкость подкачала погода. Проливные дожди и низкая облачность, увы, стали визитной карточкой шестого по счету МАКСа. Тем не менее, праздник был. Боле того, в этом году именно полеты, а не статическая экспозиция стали «гвоздем» салона. Впервые (если не считать проявления в небе предыдущего МАКСА ЮАРовского «Миража», однако полеты которого к разряду высшего пилотажа отнести было сложно) в небе аэродрома ЛИИ перед сотнями тысяч зрителей выступали иностранцы из дальнего зарубежья на иностранных же самолетах. Свое мастерство демонстрировали летчики итальянской пилотажной группы «Фреччи Триколори» на MB.339, французские пилотажники «Патруль де Франс» на «Альфа Джетах» и пилот ВВС США Джозеф Линигер на истребителе F-15C. Прибавьте к этому традиционные для салона российские пилотажные группы «Русские Витязи», «Стрижи», «Русь». Получается самый настоящий фестиваль пилотажников, ну и соревнование конечно.
Действо итальянских летчиков в небе завораживает. Это - театр, шоу. Пилотаж в составе десятки, двух пятерок, пятерки и четверки, соло! Представление скоординировано во времени и пространстве. Именно - представление, а не комплекс фигур. Чего одни дымы цветов итальянского флага стоят. Все действия пилотов четко отработаны. Особенно поразил встречный проход двух пятерок на малой высоте. Рискованный элемент - подобный пропет в Рамштейне завершился трагедией, но в этот раз итальянцы отлетали исключительно четко. Особое место занимает индивидуальное выступление командира группы: прежде всего абракадабра и нарисованная над взлетной полосой синусоида. Поразительно, но периоды нарисованной цветным дымом синусоиды были равными! Я смотрел пилотаж итальянцев от начала до конца трижды. Первый раз - с восторгом, второй - с интересом. Третий раз думал: «Ну когда же эта «машина» пойдет на посадку». «Шоу триколори» занимает 40 минут, на мой взгляд - многовато. Шоу отработано настолько, что действительно по третьему разу производит впечатление хорошо отлаженного станка-автомата. Нет слов, за автоматизмом стоит высочайший профессионализм пилотов, сотни тренировочных полетов. Для большинства публики в негласном соревновании пилотажных групп выиграли именно итальянцы.
Французы показали пилотаж несколько иного плана, чем итальянцы. «Триколори» пилотировали в очень плотном строю, который вообще не распадался (если не считать деления десятки на две пятерки и соло-выхода). Самолеты «Патруль де Франс» демонстрировали как плотный строй, так и красивые расхождения и узоры в небе. О пронзенном стрелой сердце написано достаточно, однако и без этого французам было что показать, а нам посмотреть. Пожалуй, в исполнении французов программа более сложна, чем у итальянцев, но из-за расхождений она смотрится не так зрелищно. Опять же - 40 минут, слишком много.
Высший пилотаж - это искусство, причем высшее. Оценивать искусство - дело зряшнее, оценка всегда будет пристрастной. Пристрастен и автор этих строк. Как бы не летали французы и итальянцы, но по мне НАШИ лучше. Хотя бы по причине личного знакомства со многими летчиками, в очередной раз сделавшими из рутины праздник. Впервые за несколько лет «Русские Витязи» летали шестеркой. Не все получалось у дебютантов - крайних ведомых гвардии майоров Андрея Алексеева и Вадима Ерофеева, но главное, летчики сумели устоять в строю. С публичным крещением товарищи майоры!
«Витязи», как и другие группы летали на МАКСе трижды, и каждый раз строй смотрелся все лучше. «Крайний» МАКС возможно стал последним для ветерана группы полковника Дмитрия Хачковского. Один из лучших пилотажников собирается уходить с летной работы. Жаль. На мой взгляд как раз парный пилотаж в исполнении командира «Витязей» гвардии полковника Игоря Ткаченко и Дмитрия Хачковского стал гвоздем МАКСа, а вовсе не итальянцы или французы. Пара Ткаченко-Хачковской стала достойной заменой другой потрясающей паре, также летавшей на Су-27 - Анатолий Квочур и Владимир Логиновский. Старожилы салонов вряд ли когда-нибудь забудут захватывающий встречный пилотаж летчиков-испытателей ЛИИ. На прошлом салоне Квочур и Логиновский в паре не летали. Зато зрители салона нынешнего могли посмотреть искусство пилотов из Кубинки. Встречный проход итальянцев - оно, конечно, здорово. Только встречные бочки, зеркало в исполнении «витязей», как можно выразиться, круче! К тому же рядом с Су-27 итальянский MB.339 выглядит мелковато, чтобы не сказать жалко.
«Стрижи» впервые показали москвичам свою новую «одежку». Первый публичный показ МиГ-29 в этой окраске состоялся на юбилее ЦПАТа в Кубинке весной этого года, народу на нем было сравнительно немного. Затем - 300-летие Санкт-Петербурга, торжества в Курске, которые большинство интересующихся авиацией москвичей не видели. Таким образом, для «Стрижей» МАКС также своего рода премьерой.