Михаил НИКОЛЬСКИЙ
Принято считать, что определяющим признаком истребителя 5-го поколения являются знаменитые уже три «С» - сверхзвуковая крейсерская скорость, сверхманевренность и скрытность (малозаметность). Все так. Но есть и еще одна составляющая - борт, бортовое радиоэлектронное оборудование. В области бортовой электроники в последние годы идет стремительное развитие, напрямую связанный с прогрессом в электронике и информационных технологиях в целом. Скорость обновления элементной базы значительно опережает скорость проектирования истребителя. К примеру, истребитель F-22 (и его «борт») американцы начинали проектировать в те годы, когда процессор 8086 казался верхом совершенства. Самолет в строевых эскадрильях USAF появится через несколько лет, то есть он остается суперновинкой. А где тот процессор? У вас дома есть суперновый компьютер IBM XT? Заменить процессоры в бортовых схемах - наверное не самое сложное дело. Другой момент, что архитектура БРЭО строится, исходя из конкретной производительности конкретного процессора. Производительность за последние годы выросла многократно, в результате появились возможности пересмотреть в лучшую сторону электросхемы борта (процесс «улучшения и обновления» может продолжаться бесконечно, важно вовремя остановиться). Раньше разработчики «борта» ломали головы где взять вычислительные ресурсы, теперь - чем загрузить вычислительные мощности. Один из самых талантливых отечественных авиаконструкторов Владимир Иванович Антонов, человек который скомпоновал Су-27, не исключает, что в перспективе вся электроника истребителя будет помещаться в небольшом пространстве перед приборной доской. Причина - дальнейшей рост производительности процессоров и миниатюризации элементной базы. Сложно сказать, сбудется или нет прогноз Антонова, но уже сегодня налицо тенденция снижения общей массы бортовой электроники при одновременном росте ее возможностей.