В дальнейшем работа полка была направлена на обеспечение Ставки ВГК развединформацией при подготовке и проведении Смоленско-Рославльской операции. 1-я эскадрилья вела разведку на Ту-2 с аэродрома совхоз Дугино. Сюда же 11 августа 1943 г. были перебазированы для ведения ближней разведки четыре экипажа Пе-2 4-й эскадрильи. 3-я эскадрилья гв. майора Малютина с аэродрома Андреаполь вела разведку дальних подступов к Смоленску. При этом воздушная разведка велась на полный радиус в секторе: Невель — Даугавпилс — Рига по северу, и Орел — Гомель — Лунинец — по югу. Всего в интересах этой операции было выполнено 452 боевых вылета, разведано 85 ж.д. узлов, 130 населенных пунктов, 52 аэродрома.

Весной и летом 1943 г. полк одновременно обеспечивал подготовку двух наступательных операций Красной Армии — Смоленско-Рославльской и Орловско-Брянской: «В среднем за июль— август 1943 г. на железнодорожных узлах вскрывалось подвижного состава: Орша — 80—86 составов из 3050 вагонов и платформ, Минск — 60 составов, Рославль - 25—30 составов, Брянск — 75 составов, Витебск — 50, Жлобин — 65, Гомель — 70 составов.

- На аэродромах в мае—августе 1943 г. было вскрыто самолетов: Смоленск сев. (Северный) — 120-130, Балбасово — 130, Старый Быхов — 110, Шаталово — 35, Боровское — 70, Могилев —110, Брянск — 104, Сеща — 50, Орел — 144 самолета.

-  Основные приемы и методы разведки аэродромов и железнодорожных узлов, населенных пунктов, дорог были следующими:

1.  Маршруты строились с большим числом изломов, не допуская полетов вдоль важных дорог более 200—250 км, без надобности на крупные пункты при полете к основной цели экипажам не заходить.

2.  Переход линии фронта осуществлялся над менее активными участками фронта на высоте 7000—7300 м или в облачности.

3.   При облачности разведка производилась визуально или фотографированием под нижней кромкой облаков.

4.  Высота фотографирования обуславливалась масштабом 80— 120 м/см.

5.  Подход к объекту совершался вне дорог с приглушенными моторами или в облачности, как правило, против солнца, в момент фотографирования скорость постоянно увеличивается с уходом от объекта на солнце и максимальной скорости с разворотом на 40—60 град.

6.  Противозенитный маневр над объектом производился за счет полета со снижением и по курсу на 10— 15 град.

7. Дороги просматривались одновременно несколькими экипажами на глубину суточного пробега ж.д. составов.»

Майор В.Ф. Столяров	Принятие гвардейской клятвы, февраль 1943 г.

Для достижения наибольшей глубины разведки на самолетах Ту-2 и Пе-2 летом-осенью 1943 г. полк продолжал базировать свои эскадрильи на оперативных аэродромах, удаленных от линии фронта на 70—100 км:
-   1-я эскадрилья: Мигалово, совхоз Дугино, Двоевка (Вязьма);
-  3-я эскадрилья: Выползово, Андреаполь, Колпачки;
-  4-я эскадрилья: Монино, совхоз Дугино, Выползово;
-  2-я и 5-я эскадрильи: Монино, для дозаправки использовались аэродромы подскока совхоз Дугино, Андреаполь, Выползово, Конотоп, Краснодар.

2-я эскадрилья вела боевую работу ночью, одиночными полетами на разведку и «свободную охоту» с выполнением бомбометания на высотах 2000-3000 м, то есть в зоне эффективного огня малокалиберной зенитной артиллерии. На этих же высотах действовали немецкие ночные истребители Bf.110. Тактика ведения ночного боя с истребителями себя не оправдала. Она предусматривала уход от атакующего истребителя с увеличением скорости. Но Ил-4 по скорости значительно уступал Bf.110, поэтому увеличение скорости лишь играла на руку пилоту истребителя, облегчая ему маневрирование во время атаки. Майор Романов предложил не увеличивать, а наоборот — снижать скорость, одновременно выполняя «змейку». При таком маневре разведчика истребитель проскакивал вперед, теряя из виду объект атаки.

Летный состав группы капитана Столярова, Мигалово