Параллельно с авиацией шло активное развитие советского планеризма. Большую помощь любителям планерного спорта оказывало руководство Главоздухофлота, принявшее решение в ноябре 1921 г. создать при научной редакции журнала «Вестник Воздушного Флота» специальный кружок планеристов, получивший название «Парящий полет». Благодаря огромному интересу к этому виду спорта в ближайшие годы в стране появились безмоторные летательные аппараты с разнообразными названиями и оригинальными конструкциями.

В 1923 г. в стенах завода «Авиаработник» воздухоплаватель Н.Д. Анощенко сконструировал свой балансирный планер «Макака». В его постройке принял участие 17-летний А. Яковлев³, в будущем выдающийся советский авиаконструктор. Двумя года позднее слушатели Академии Воздушного флота B.C. Вахмистров и М.К. Тихонравов создают одноместный рекордный планер со звучным названием «Змей Горыныч». К сожалению, его первый же полет закончился катастрофой. Пилотирующий планер летчик А.А. Жабров получил тяжелую травму позвоночника.

Нашла свое развитие и тенденция увековечения имен известных в стране людей на фюзеляжах воздушных судов. Среди первых в советское время такой чести удостоился пионер отечественной авиации и планеризма Б.И. Россинский⁴. Так, уже в 1921 г. на крыльях самолета типа «Моран G» появилась надпись: «Дедушка Россинский». Это название («дедушка»⁵), по словам самого авиатора, он получил лично от самого В.И. Ленина, присутствовавшего 1 мая 1918 г. на первом в Советской России воздушном празднике, проходившем на Ходынке. Завороженный полетами Б. Россинского, председатель Совета Народных Комиссаров по достоинству оценил высокое пилотажное мастерство летчика и наделил последнего «почетным титулом». Позднее с аналогичной надписью в конце 1920-х гг. летал самолет типа «АНТ-3». Таким образом, Б. Россинский оказался одним из первых в отечественной практике летчиком, удостоившийся права еще при жизни такой высокой чести. Но в начале 1920-х гг. это было исключением из правил. В целом руководство ВВС РККА стремилось придерживаться принципа - посвящать названия самолетов уже ушедшим из жизни авиаторам или представителям других родов войск. Так, в составе военной авиации появился именной самолет-разведчик типа «Р-1» «Красногвардеец Иван Дубовой», а ряд планеров были названы в честь своих конструкторов: «Морлет Клементьев» (АВФ-11), «Красвоенлет Денисов» (АВФ-9), трагически погибших в авиационных катастрофах.

Самолет «Конек-Горбунок». 1923 г.	Планер «Макака», конструкции Н.Д. Анощенко. 1923 г
Самолет Р-1 «Красногвардеец Иван Дубовой». 1926	«Дедушка Россинский». «Моран G». 1921 г.

В октябре 1927 г. начальник ВВС Московского военного округа И.У. Павлов обратился с ходатайством перед руководством ВВС РККА о присвоении двум самолетам 8-й разведывательной авиаэскадрильи «Красная Москва» имен авиаторов 1-й советской истребительной авиагруппы (А.И. Ефимова⁶ и Г.С. Сапожникова⁷), погибших в годы Гражданской войны. Начальник ВВС РККА П.И. Баранов⁸ поддержал эту инициативу и в свою очередь рапортом доложил по существу вопроса заместителю председателя Реввоенсовета СССР И.С. Уншлихту⁹.

 РАПОРТ

заместителю председателя РВС СССР от 7.12.1927 г. «О присвоении двум самолетам частей ВВС Московского военного округа наименований:

«имени военлета Ефимова и имени военлета Сапожникова»¹⁰

1-я Советская Истребительная Группа т. Павлова в течение самых тяжелых боевых дней 8-й и 13-й Армий в 1919-1920 гг. потеряла двух своих лучших летчиков тт. Ефимова и Сапожникова, которые своей беззаветной храбростью и преданностью делу Рабоче-Крестьянского Государства вписали лучшие страницы в историю Советской Авиации.

За дело рабочих и крестьян тт. Ефимов и Сапожников в тяжелые дни отдали все, вплоть до собственной жизни.

Желая сохранить память об этих бойцах дней Гражданской войны в сердцах теперешнего состава ВВС РККА, ходатайствую о разрешении именовать два самолета 8-й разведывательной Авиа-эскадрильи «Красная Москва» именами доблестно погибших товарищей.

Начальник ВВС РККА /Баранов/

Планер «Змей Горыныч» в полете. 1925 г.