На свой аэродром вернулись только три МиГ-23БН. Ведомый командира второго звена потерял группу в облаках, однако сумел самостоятельно отыскать цель и одиночно сбросить бомбы. После атаки он выскочил к морю, удачно увернувшись от израильских истребителей, сориентировался по береговой черте и повернул обратно, взяв ведущий домой курс строго на восток. Из-за малого остатка топлива он сел на аэродроме истребителей в Блейре. Из трех катапультировавшихся летчиков один оказался в плену, два других получили ранения и попали в госпиталь.

В районе цели бомбовым ударом были уничтожены около 20 танков и две роты израильской мотопехоты. Боевая задача была выполнена, но слишком дорогой ценой. Впредь решили на задание посылать группы меньшего состава, не более звена МиГ-23БН. Хотя это и снижало эффективность, но провести большую группу на малых высотах, скрываясь по ущельям и обходя горы, оказалось невозможно — растянувшись в колонне, летчики теряли друг друга при маневрах, затягивалось и время удара, из-за чего замыкающие пары встречал огонь зенитчиков. Кроме того, выяснилось, что все задачи приходится выполнять под наблюдением отлаженной противником системы радиолокационного контроля. Со стороны моря за воздушной обстановкой следили израильские радиолокационные дозорные "Хокаи", оборудование которых позволяло выделять самолеты и на фоне земли, а юг Сирии, где находилось большинство используемых аэродромов, просматривали радиолокационные посты на Голанских высотах. Так же активно работала служба подслушивания и радиоперехвата, и это при том, что соблюдению скрытности и секретности сирийцы уделяли должное внимание. Израильская техника была слишком уж эффективна — случалось, что и телефонные распоряжения и переговоры через считанные минуты расшифровывались противником.

Звено израильских самолетов F-15 в патрульном полете над нагорьем Масада

Легкие и маневренные истребители израильтян F-16 стали главным противником авиации сирийцев, записав на свой счет почти полсотни побед в воздушных боях

В свою очередь, ведущийся сирийцами встречный радиоперехват приводил к неутешительным выводам: отлаженная организация боевого управления израильтян в сочетании с непрерывным сбором информации позволяла тем гибко "дирижировать" боевыми действиями, каждую минуту используя в свою пользу. Дежурившие вблизи района воздушные КП контролировали обстановку в воздухе, тут же реагируя на попытки сирийцев ввести в дело авиацию, передавая данные своим истребителям и ударным группам, предупреждая их о возможной опасности и давая целеуказания. Попутно ВКП помогали летчикам ориентироваться, распределять усилия в группе и даже контролировали остаток топлива, подавая своевременные команды (садиться на вынужденную в этих местах было просто негде, и забывчивость, как бывало, не раз приводила к потере самолета). Под их "присмотром" практически в каждом вылете и приходилось действовать сирийцам - согласно радиоперехватам, команды занимать рубежи для их встречи истребители противника получали за 5-10 минут до выхода МиГов в назначенный район. На беду, в тот же день 8 июня комбинированным ударом вертолетов израильтян с моря и самолетов "Кфир" был разрушен передовой сирийский пункт авианаведения Хальда в 10 км южнее Бейрута — израильтяне определенно старались не оставить противникам никаких шансов. Внезапность, обеспечивающая успех, для сирийцев тем самым сводилась на нет.

10 июня продолжались танковые бои в долине Бекаа вдоль сирийской границы. Израильтяне вышли к южным окраинам Бейрута и грозили перерезать шоссе на Дамаск. Для удара по их группировке в районе Маасаф-Шуф с аэродрома Сигаль около полудня взлетело звено МиГ-23БН. Полет выполнялся на предельно малой высоте с огибанием рельефа, однако на маршруте произошла непредвиденная встреча со своими вертолетами "Газель", выполнявшими противотанковые задачи. Уклоняясь от столкновения, летчики разошлись, а на выходе из межгорья, где предстояло с набором высоты осмотреться и довернуть на цель, слева появились F-16. Первая пара энергичным разворотом с перегрузкой до 5 ушла из-под удара (при этом летчики успели заметить дымные следы прошедших рядом ракет). После маневра летчики обнаружили внизу танки и БТР с яркими оранжевыми кругами на крышах (это были опознавательные знаки израильтян в ливанской операции).