Капитаны Максимов и Самохин к полету готовы! Таганрог, Ейское ВВАУЛ. Катапультируемые кресла КС-4У-22 обеспечивали принудительное последовательное покидание самолета экипажем при чрезвычайных обстоятельствах.	Центральный гаргрот, в который была вынесены из фюзеляжа часть блоков радиоэлектронного оборудования и кабельных жгутов, значительно облегчал обслуживание самолета.

Египетский Су-7УМК на аэродроме. Для предотвращения опускания фонарей кабины установлены предохранительные штанги

В кабине обучаемого устанавливалась головка стрелкового прицела АСП-5НД-7-У и прибор ПБК-2. С 12 серии АСП-5 был заменен более совершенным АСП-ПФ-7-У. С 14 серии было изменено расположение органов управления вооружением в кабине инструктора. В связи с увеличением взлетного веса самолета по отношению к Су-7БКЛ на 440 кг (а по сравнению с Су-7Б более чем на 20%) для сохранения приемлемых ЛТХ самолета (особенно дальности и продолжительности полета) максимальная масса бомбовой нагрузки Су-7У, подвешиваемой на держатели, была ограничена 500 килограммами (две 250 кг бомбы или четыре "сотки"). Система специального бомбардировочного вооружения осталась без изменений, и "спарка" могла использоваться как для обучения летчиков применению спецавиабомб, в качестве которых чаще всего использовались имитационные ИАБ-500, так и для подвески штатных изделий.

Неуправляемое ракетное вооружение (блоки УБ-16 с НАР С-5, С-24 или С-3К) можно было подвесить только на два подкрыльевых держателя. Артиллерийское вооружение Су-7У состояло из тех же двух 30 мм пушек НР-30. В процессе эксплуатации для облегчения самолета в строю левую пушку иногда снимали. В экспортном варианте Су-7УМК самолет оснащался радиоэлектронным оборудованием и системой вооружения, устанавливаемой на Су-7БМК.

В 1967 году ДМЗ выпустил 64 "спарки" Су-7У и УМК, в 1968 году - 52, 1969 году - 50 и в 1970 году - 75. В последние два года серийного выпуска ДМЗ сдал 61 машину, из них 51 в 1971, а остальные десять в 1972 году. Всего с 1965 по 1972 год сборочный цех предприятия покинули 365 "спарок".

Использование посадочного парашюта большой площади значительно сокращало пробег самолета