«Галеб» ВВС Сербии, Брно, Словакии, OAF 2004	F-16CG из 510-й тактической истребительной эскадрильи 31-го авиакрыла ВВС США и МиГ-21УМ ВВС Сербии, авиабаза Батайница, 23 июня 2006 г.

Закупка новых самолетов пока остается под вопросом. Самым «молодым» в ВВС Сербии является истребитель-бомбардировщик J-22 «Орао» (25207), который был построен в 1991 г. Закупку новой техники сдерживают не только финансовые трудности. Не секрет, что закупка сложной военной техники в значительной степени отражает политическую ориентацию страны-покупателя. После отстранения от власти Милошевича у руля Югославии стали местные демократы. Сразу же начались разговоры о возможных поставках вооружения и авиационной техники из США, обучении пилотов на Западе и о переходе на принятую в странах НАТО структуру эскадрилий — 20-24 самолетов в эскадрильи. Дружбы с Западом у Югославии тогда не получилось, что совсем неудивительно, поскольку нанесенные «Союзнической силой» раны еще кровоточили. Белград вновь обратил свой взгляд на Восток. В июне 2004 г. Москву посетила представительная военная делегация Сербии и Черногории во главе с министром обороны Првославом Давничем. На переговорах с российским министром обороны был затронут вопрос о ремонте авиационной техники (один Ан-26, один Як-40, два вертолета Ми-17, два Ми-24), о закупках новых летательных аппаратов. Вопрос о закупках остается подвешенным в воздухе, в то время как соглашения относительно ремонта, скорее всего, были достигнуты. Вероятно, именно следствием того визита стало выделение дополнительных ассигнований на ремонт самолетов и вертолетов ВВС Сербии в 2007 г. Тем не менее неофициальная информация о закупке в обозримом будущем 20 истребителей периодически всплывает. Чаще всего речь идет о «сэконд хэнде» в виде F-16A/B, а также о новых «Грипенах» и Су-27/30. Не исключено пополнение парка транспортной авиации за счет покупки пяти самолетов G.222.

МиГ-21бис с новыми опознавательными знаками ВВС Сербии

В Сербии ведется разработка «промежуточного» самолета обучения летчиков Lasta-95 (ласточка). Программа разработки «Ласточки» восходит к середине 80-х годов. Финансирование программы возобновилось в 2005 г., исходный проект претерпел значительные изменения. Фирма Utva получила заказ на постройку двух прототипов, поступление первого из которых в Летно-испытательный центр планировалось на июль 2007 г. Самолет Lasta-95 станет переходным типом, с поршневого самолета первоначальной подготовки летчиков V-53 (UTVA-75) на реактивный УТС повышенной подготовки G-4.

К 2010 г. предполагается закупить несколько комплектов систем ночного видения для установки на поисково-спасательные вертолеты Ми-8. Вопрос о замене парка вертолетов является едва ли не самым больным. В ходе балканской войны вертолеты, особенно Ми-8, использовались наиболее интенсивно. Многие машины получили боевые повреждения от огня стрелкового оружия, так как выполняли полеты на предельно малых высотах. У «восьмерок» «выбиты» ресурсы как по двигателям, так и по планеру. Существует мнение, что лучшим вариантом стала бы замена «восьмерок» «восьмерками» же, но новых модификаций, желательно в варианте с опускаемой задней рампой. На четырех вертолетах Ми-8Т была установлена аппаратура радиоэлектронной борьбы и радиотехнической разведки западного производства, модернизированные вертолеты получили обозначение НТ-40Е. Появляется информация, также неофициальная, о возможной закупке 15 вертолетов SA.330 «Пума» или о таком же количестве вертолетов Ми-171.

В 2002 г. парк состоявших на вооружении вертолетов «Газель» модификаций НО-42 и НО-45 был сокращен с 30 машин до пяти.

Все морские вертолеты — Ка-25, Ка-28 и Ми-14ПЛ были сняты с вооружения к 2000 г.