Рекордный вертолет AS.321 "Супер Фрелон"

В 1969 году была создана новая модификация вертолета - СН-54В, с более мощными ГТД по 4800 л.с. и увеличенной до 21320 кг взлетной массой. В 1971 году фирма «Сикорский» вместе с командованием армейской авиации начала подготовку к установлению новых мировых рекордов. В период с 26 октября 1971 по 12 апреля 1972 года армейские летчики Б. Блэкуэлл, Е. Прайс, Дж. Черч, Д. Хант, Дж. Хендерсон и Д. Спивей на вертолете СН-54В установили 8 мировых рекордов. Они превосходили не только все прежние рекорды вертолета СН-54А, но и некоторые рекорды более тяжелых и грузоподъемных вертолетов Ми-6, Ми-10 и даже В-12 благодаря более высокой энерговооруженности вертолета СН-54В.

В период с 26 по 29 октября 1971 года были показаны следующие результаты: высота 9499 м с грузом 1000 кг; 9525 м с грузом 2000 кг; 7778 м с грузом 5000 кг, 5246 м с грузом 10000 кг.

Высота горизонтального полета 10010 м была достигнута 4 ноября. Высота 9000 м была достигнута за 5 мин 37,7 с. 12 ноября летчикам понадобилась всего 1 мин 22,2 с, чтобы подняться на высоту 3000 м, 2 мин 58,9 с ушло на «покорение» высоты 6000 м. Все эти рекорды, установленные в общем подклассе Е-1, в последующие годы не были превзойдены и остаются рекордами и в настоящее время. Вертолеты СН-54А и их гражданские варианты S-64 были построены небольшой серией (менее 100) и эксплуатируются до настоящего времени.

Новый абсолютный рекорд скорости на базе 15-25 км - 350,47 км/ч 19 июля 1963 года установил летчик-испытатель Жан Буле на опытном французском вертолете AS.321 «Супер Фрелон» фирмы «Аэроспасьяль». Он на 11,62 км/ч превысил рекорд, установленный двумя годами раньше. Еще два мировых рекорда скорости Буле установил 24 июля: 341,23 км/ч на базе 3 км и 315,657 км/ч в полете по замкнутому 100-километровому маршруту. Однако они существенно уступали абсолютному рекорду 350,47 км/ч.

Для участия в борьбе за мировые рекорды проходивший летные испытания вертолет «Супер Фрелон» был максимально облегчен и подвергся значительной модификации. С него сняли все контрольное оборудование, использовавшееся в испытательных полетах. Трехопорное шасси со сдвоенными колесами и обтекателями на главных опорах было убрано, вместо него установлены три небольшие опоры. Нижняя часть фюзеляжа, из-за расположенного в ней грузового люка имеющая плохие аэродинамические обводы, была закрыта специальным обтекателем, который обеспечивал плавное изменение поперечных сечений хвостовой части фюзеляжа в месте сопряжения с хвостовой балкой.

Вертолет AS.321 «Супер Фрелон» был больше, чем американский S-61, но меньше, чем S-65. Он имел взлетную массу 13 т и максимальную грузоподъемность 4 т в кабине и 5 т на внешней подвеске. Особенностью вертолета была силовая установка из трех ГТД «Тюрмо» по 1550 л.с. фирмы «Турбомека», приводящих во вращение несущий винт такого же диаметра, как у S-61 - 18,9 м, но с шестью лопастями, и пятилопастный рулевой винт. Предполагалось, что трехдвигательная силовая установка будет обеспечивать меньший, чем двухдвигательная, удельный расход топлива (в крейсерском полете один двигатель будет отключаться, а два будут работать на оптимальном режиме). Однако фирма «Аэроспасьяль» не решилась использовать это преимущество для установления нового рекорда дальности: вертолеты AS.321 не получили широкого применения, было построено всего 99 вертолетов всех модификаций (в том числе 8 вертолетов по лицензии в Китае под обозначением Z-8).

МИРОВОЙ РЕКОРДСМЕН, ЛЕТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ ЖАН БУЛЕ

Жан БУЛЕ

Знаменитый французский летчик, опередив всех остальных летчиков-рекордсменов мира, стал автором 17 мировых вертолетных рекордов. Пять из них были установлены в 1953 году на легком вертолете SE.3120 «Алуэтт I», три - в 1955 году на вертолете SE.3130 «Алуэтт II», четыре - в 1958 году на усовершенствованном вертолете SE.3150 «Алуэтт II», три - в 1963 году на тяжелом вертолете AS.321 «Супер Фрелон» и еще два в 1972 году - на высотном вертолете SA.315 «Лама». Эти последние два рекорда стали «лебединой песней» летчика: до сих пор абсолютный мировой рекорд высоты, установленный им, - 12442 м - не превзойден.

Жан Буле пришел в авиацию не сразу: сначала учился в политехническом институте, был призван на службу в ВВС Франции, где и получил квалификацию летчика-испытателя. Затем он ушел из ВВС и в 1947 году начал работать в объединении SNCASE {впоследствии фирма «Аэроспасьяль»). Начал с тренировочных полетов на вертолетах США, потом занимался испытаниями французских вертолетов. В 1975 году стал шеф-пилотом фирмы «Аэроспасьяль». В течение многих лет Буле являлся членом Комитета безопасности американской вертолетной ассоциации НАА, ему присуждалось звание «Пилот года». В 1982 году вышла его книга «История геликоптеров, 1907-1956 гг., рассказанная их пионерами». К сожалению, эта книга на русский язык до сих пор не переведена. В ней приведен интересный исторический материал о первых попытках создания винтокрылых аппаратов, о том, как учили их летать. А главное, в книге есть живые воспоминания первых конструкторов вертолетов и первых пилотов, передающие атмосферу энтузиазма и творчества того времени.