Краткое техописание стратегического бомбардировщика Ту-95 (Ту-95М)

Ту-95 (Ту-95М) представляет собой цельнометаллический моноплан со стреловидными крылом и оперением и убирающимся шасси. Основными материалами планера самолета являются алюминиевые сплавы Д16 и В95, стали 30ХГСА и 30ХГСНА (силовые узлы, стыковочные и крепежные детали), а также магниевые литейные сплавы МЛ5-Т4.

Экипаж бомбардировщика состоит из 8 человек: командира, помощника командира, штурмана, штурмана-оператора, бортинженера, стрелка-радиста (размещены в носовой гермокабине), а также кормового стрелка и командира огневых установок (в кормовой гермокабине). На некоторых машинах был девятый член экипажа - офицер по радиопротиводействию.

Фюзеляж - круглого поперечного сечения с гладкой работающей обшивкой, набором шпангоутов и стрингеров. Крепление обшивки - потайными заклепками, швы выполнены встык. В конструкцию фюзеляжа входит ряд силовых элементов, увеличивающих его прочность и жесткость в зоне грузового отсека, у входных люков и в местах крепления передней ноги шасси. Технологические разъемы делят фюзеляж на следующие части: передний фонарь Ф-1, носовую герметичную кабину Ф-2(шп. 1 -13), среднюю негерметичную часть Ф-3 (шп. 13а - 49), хвостовую негерметичную часть Ф-4 (шп. 50 - 87), кормовую герметичную кабину Ф-5 (шп. 87 - кормовая пушечная установка), обтекатель кормовой пушечной установки.

В нижней части Ф-2 под полом штурмана установлена закрытая обтекателем антенна радиолокационного прицела РБП-4, а между шп. 6 и 13 организован отсек передней опоры шасси, через который экипаж входит в самолет. В полу кабины имеется люк, оборудованный механизмом аварийного открытия с помощью сжатого воздуха (приводится в действие одновременно с экстренным выпуском передней опоры шасси) и устройством, сбрасывающим избыточное давление в кабине. Для облегчения аварийного покидания самолета в кабине установлен подвижный пол. Нижнее лобовое стекло передней кабины и два стекла фонаря летчиков - триплексные с электрообогревом, остальные - из оргстекла. У рабочих мест бортинженера и штурмана-оператора на бортах имеются окна, являющиеся одновременно люками для аварийного покидания кабины при невозможности спасения через входной люк. В верхней части кабины вблизи шп. 13 находится блистер стрелка-радиста.

К ф-3 на участке между шп. 19 и 28 крепится центроплан, далее до шп. 45 идет утепленный и электрообогреваемый грузоотсек, а за ним - отсек целеуказательных осветительных авиабомб, в котором размещены также баллоны противопожарной системы самолета. Большая часть оставшегося объема Ф-3 занята мягкими топливными баками №№ 1, 2, 3, 6а, 66. На левом борту между шп. 14 и 17 установлены два контейнера со спасательными лодками ЛАС-5-2М. В Ф-3 вдоль бортов фюзеляжа проходят тяги и тросы управления, размещен ряд агрегатов электрооборудования.

Ту-95