1 августа 1911 года морокой министр подписал контракт на строительство двух первых французских дредноутов "Courbet" и "Jean Bart", а уже в следующем году в бюджет были внесены еще два корабля, названные "Paris" и "France".

Для ускорения постройки новых линейных кораблей были разработаны новые методы, немалая заслуга во внедрении которых во французский флот принадлежит Начальнику технической службы главному инженеру Лиссу (Ingenieur general M.Lyasse). После внимательного изучения процессов судостроения во Франции и в других странах им были рекомендованы следующие мероприятия:
- Одновременный с самим кораблем заказ механизмов, котлов, башен и орудий;
-  Предоставление строителям в момент подписания контракта комплекта чертежей по устройству кораблю и первой серии детальных чертежей, относящейся к устройству набора корабля, штевней, двойного дна и структуры устройства палуб;
-  Предоставление строителям в течение шести месяцев после первой серии чертежей остальной части детальных чертежей, относящихся к внутреннему устройству и оборудованию корабля.

Принятые меры внесли свою лепту в ускорение строительства кораблей, благодаря чему график их постройки был выдержан. Строительное время "Courbet" составило 38 месяцев, "Jean Bart" - 36 месяцев, "Paris" - 33 месяца, "France" - 35 месяцев. Сравнение их со сроками постройки менее крупных броненосцев типа "Patrie" (в среднем 60 месяцев) говорит само за себя.

Начало выполнения программы строительства первых дредноутов означало для Франции крупную модернизацию линейного флота, а размеры программы говорили за то, что Франция готова наверстать значительное отставание в военно-морских силах, накопившее за предшествующие годы. Однако, хоть и не очень спешная, но в достаточной степени сумбурная подготовка программы привела к принятию во французском флоте некоторых ошибочных концепций, в частности имела место направленность кораблей на бой на коротких дистанциях (12.500 м), что было явно недостаточно; телеметрия (измерение расстояний) выполнялась дальномерами с базой 2,74 м, отопление кораблей было угольным; конструктивная защита была продумана из рук вон плохо. Очень серьезным недостатком было отсутствие противоторпедной переборки. Первые же уроки войны показали, что корабли типа "Courbet" нуждаются в улучшении, однако сделано это было только частично и тому же нескоро. Именно отсутствием какой-либо серьезной модернизации по опыту боевых действий можно объяснить, что эти корабли очень быстро устарели после окончания войны.

ФАКТИЧЕСКИЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА "COURBET".