Корпус нового линейного корабля представлял собой несколько измененный и незначительно увеличенный в размерах корпус предыдущего типа линейных кораблей типа «König». Главной палубой, несущей конструктивную нагрузку, являлась батарейная палуба (Batteriedeck). Примерно на две трети длины корабля она сверху прикрывалась удлиненным полубаком (верхняя палуба - Oberdeck), но в корме оставалась открытой. Такая конструкция корпуса впервые на немецких линкорах появилась на «Kaiser'ax» и имела важные преимущества перед ранее использовавшейся гладкопалубной - она не только увеличивала высоту надводного борта, но также позволяла поднять на один уровень орудия противоминного калибра2.
Все расчеты и работы по конструированию корпуса производились исходя из требования размещения в оконечностях корабля линейно-возвышенно по две орудийные башни. Это же требование определяло и внешний вид, и силуэт корабля. В остальном считалось достаточным ориентироваться на проект предыдущего типа кораблей «König».
Так как на «Вауern» не было орудийной башни в средней части корпуса, это в некоторой степени позволило сократить длину цитадели. Но в то же время увеличение калибра потребовало большего объема на отсеки обеих групп орудийных башен, отчего их протяженность была увеличена на 5 метров в каждой оконечности - расстояние между конечными точками двух барбетов башен одной группы на «König» составляло 20 метров, на «Вауern» - 25 метров. В результате, величина корпуса осталась практически неизменной - нормальное водоизмещение увеличилось на 2750 тонн, длина по ватерлинии у «Вауern» оказалась больше всего на 4,7 метра, ширина - на 0,5 метра, а высота борта - на 0,532 метра. При этом отношение длины к ширине корпуса, составившее на «König» величину в 5,92, на «Вауern» практически не увеличилось и равнялось 5,98. Однако коэффициент полноты водоизмещения, и без того сравнительно большой на «König» (0,592), у «Вауern» был заметно больше (0,623). Это объяснялось необходимостью выполнить подводные обводы носовой части гораздо более полными - для размещения более крупных помещений боевых погребов носовой группы, а также для устройства отсека подводных торпедных аппаратов образца 1912 года для 600-мм торпед, на установке которых настаивало морское командование.
Характеристики линейного корабля «Baden» (по спецификации из документов верфи-строителя)
В скобках приведены сведения для линкора «Baden» (по результатам обмера корабля в сухом доке в Инвергордоне после его подъема в Скапа-Флоу) из «Доклада в институте корабельных инженеров в Лондоне на сессии 1921 года».
| Водоизмещение при нормальной нагрузке | 28.525 ts |
| Водоизмещение при полной нагрузке. | 32.200 ts |
| Вместимость по проекту | 15.929 BRT / 9550 NRT |
| Длина наибольшая | 180,3 (179,7) м |
| Длина по ватерлинии | 179,4 (179,3) м |
| Длина между перпендикулярами | (170,8) м |
| Ширина наибольшая по внешней кромке брони | 30,0 м |
| Осадка при нормальной нагрузке с учетом киля | |
| носом | 8,43 м |
| кормой | 8,43 м |
| Осадка средняя при полной нагрузке | 9,39 м |
| Высота борта до батарейной палубы | 12,48 (12,8) м |
| Высота борта до верхней палубы | 14,80 (12,8) м |
| Высота корпуса от верхней кромки киля до верхней кромки батарейной палубы | 11,58 м |
| Высота надводного борта: | |
| в носу до верхней палубы | 7,20 м |
| по миделю до батарейной / верхней палубы | 4,10/6,70 м |
| в корме до открытой (батарейной) палубы | 4,60 м |
| Внутренний объем отсеков двойного дна | 2800 куб. м |
| Площадь погруженной части мидель-шпангоута | 248,74 кв. м |
| Площадь погруженной части диаметрали | 3859,62 кв. м |
| Изменение водоизмещения на каждые 0,1 м осадки | 391,75 (386) т |
| Момент, изменяющий дифферент на 0,1 м | 3650 (3650) мт |
| (по Groner"y) | |
| Нагрузка, углубляющая на 0,1 м | 387 т |
| Момент, дифферентирующий на 0,1 м | 3776 мт |
| Метацентрическая высота поперечная | 2,53 м |
| Метацентрическая высота продольная | 206,7 м |
| Восстанавливающий момент наибольший | при крене 31 град. |
| Восстанавливающий момент нулевой | при крене 63 град. |
 |
 |
| «Вауern» 1915 года на достройке. | «Baden» на достройке. |
2 В связи с этим изменились также названия уровней - палуба, образовавшаяся между батарейной и броневой, стала называться промежуточной палубой (zwischendeck), а прежняя промежуточная палуба - нижней промежуточной (untere zwischendeck).