Сергей Суворов
Курганский аэропорт находится практически в черте города. Построенный по стандартной для аэропортов 1970-х гг. архитектуре, сегодня он уже не тот, что был когда-то, в те годы. Всего два рейса в неделю, которые сейчас выполняются, вынудили администрацию сдавать здание в аренду, и оно превратилось в пристанище всевозможных
кафе и развлекательных заведений для состоятельных людей. Но ранним утром аэропорт Кургана все же напоминает те старые 1970-е гг., только с уменьшенным в сотни раз числом пассажиров, которым, как и тогда, податься некуда, если вдруг произошла задержка рейса. Хотя только начался ноябрь, мороз в Сибири уже вступал в свои права.
Самолет Ил-14.
В здании аэропорта потеплее, чем на улице, но не намного. И вот в очередной выход на перекур, когда стало светло, два возвращающихся из командировки друга видят в 300 м от аэропорта хвостовые оперения самолетов, стоящих за забором. В районе аэропорта это вовсе не странно, но вот забор тот в противоположной стороне от летного поля. Перспектива ходить кругами по залу аэропорта в течение четырех часов (стулья в общем зале не предусмотрены, а зал ожидания превращен в боулинг) не очень прельщала, и мы решили двинуться в сторону странного расположения самолетов.
Подойдя поближе, поняли — авиационный музей. Просто застыли от удивления, про холод и все связанные с ним неудобства начисто забыли. А шагнув за ворота забора, были слегка шокированы: такого мы здесь никак не ожидали увидеть.
На поляне Курганского авиационного музея находится более двух десятков боевых и пассажирских самолетов и вертолетов. Причем все они в самом что ни на есть отличном состоянии. Появился пожилой мужчина, поинтересовался, что мы хотим, предложил осмотреть экспозицию, заплатив предварительно за вход. Цена входного билета по нынешним меркам оказалась просто невероятной — по 10 рублей с человека. При этом мужчина тут же превратился в нашего гида. Это оказался основатель музея Игорь Михайлович Семенов.
Музей был открыт в 1985 г. к 40-летию Великой Победы по решению парткома Курганского авиапредприятия гражданской авиации. Здесь вы не увидите ленточек ограждения и надписей «Руками не трогать!» Здесь все наоборот. Можно подняться на стремянку, занять место пилота сверхзвукового истребителя или командира Ил-14 или Ан-24. При этом все приборчики самолетов абсолютно целенькие. В некоторых самолетах можно даже включить питание, и они словно оживают. Горят многоцветием лампочек сигнальные табло, подрагивают самолетики на авиагоризонтах. Послушно двигаются элероны, рули высоты и поворота, откликаясь на движения штурвала и педалей. Это было словно в сказке!
 |
 |
Кабина пассажирского самолета Ан-24. |
В фюзеляже Ил-14 развернута экспозиция, посвященная истории развития средств индивидуального спасения летчиков. |
