Размещение боекомплекта в танке ПТ-76:

1 — укладка на 24 выстрела; 2 — магазин-коробки для спаренного пулемета; 3 — ящик с гранатами Ф-1; 4 — кобура для сигнального пистолета; 5 — сумка с патронами для сигнального пистолета; 6 — хомутиковая укладка на два выстрела; 7 — укладка на 14 выстрелов; 8 — чехол с автоматом АК-47; 9 — ящик с гранатами Ф-1; 10 — сумка с магазинами к автомату АК-47; 11 — ящик с гранатами Ф-1.

На ПТ-76Б пулеметы СГМТ уступили место ПКТ, впоследствии пулеметы заменялись и на более ранних машинах. Для самообороны экипажа в укладке имеется автомат АК-47 (на машинах поздних выпусков АКМ) и 15 гранат Ф-1. В башне также расположены прицельные приспособления и приборы наблюдения, радиостанция и часть боекомплекта. В боевом отделении находятся места заряжающего (справа от пушки) и командира, являющегося также наводчиком (слева от пушки). Командир танка имеет прибор наблюдения ТПКУ-1 с пятикратным увеличением (на ПТ-76Б ТПКУ-2) и два призменных перископа ТНП. Заряжающий располагает призменным перископическим прибором МК-4. В башне устанавливалась коротковолновая радиостанция 10-РТ-26Э, которая с 1957 г. заменялась на Р-113. В дополнение к Р-113 на командирских машинах была также смонтирована КВ-радиостанция Р-112. Для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство на три абонента.

Составные части радиостанции Р-113: 1 — блок питания; 2 — приемопередатчик; 3 — антенное устройство; 4 — ящик с запасным имуществом; 5— высокочастотный кабель для соединения приемопередатчика с блоком настройки антенны; 6 — блок настройки антенны; 7— запасная штыревая антенна в чехле; 8 — кабель для соединения приемопередатчика с блоком питания.	Основные части танкового переговорного устройства Р-120: 1 — аппарат А-1 командира машины;2 —аппарат А-2 заряжающего; 3 — аппараты А-3 для командира десанта и механика-водителя; 4 — нагрудный переключатель со шнуром; 5 — шлемофон с ларинго-телефонной гарнитурой.

Пушка Д-56ТМ (вид слева):

1 — ствол пушки; 2 — кожух; 3 — броневая маска; 4 — рамка; 5 — компенсирующий механизм; 6 — стопор крепления пушки по-походному; 7 — ограждение пушки; 8 — указатель отката; 9 — гильзоулавливатель; 10 — боковой уровень; 11 — подъемный механизм; 12 — прицел ТШК-66; 13 — чехол амбразуры; 14 — ресивер; 15 — дульный тормоз.

Заклейка погона башни, люка механика-водителя и маски пушки танка ПТ-76.

Силовое отделение танка ПТ-76: 1 — двигатель; 2 — топливный насос; 3 — топливные фильтр тонкой очистки; 4 — масляный бак; 5 — топливный бак; 6 — пробка лючка для выхода отработавших газов подогревателя; 7 — пробка лючка для заправки топлива в малый топливный бак; 8 и 15 — клапаны водоотливных труб; 9 — водометный движитель (правый); 70и 14 — пробки лючков для заправки бортовых передач; 11 — внутренний редуктор (правый) 12 — бортовой фрикцион (правый); 13 — коробка передач; 16 — кронштейны для установки дополнительного топливного бака; 17 — эжектор; 18 — масляные радиатор; 19 — водяной радиатор; 20 — механизм защиты двигателя от попадания воды; 21 — расширительный бачок.

В кормовой части корпуса продольно установлен четырехтактный шестицилиндровый быстроходный дизель В-6, который через двухдисковый главный фрикцион соединялся с пятискоростной коробкой передач, заимствованной от танка Т-34. Еще в 1940 г. на базе двигателя В-2 был создан 6-цилиндровый дизель В-4 мощностью 300 л.с. для легкого танка Т-50. Этот двигатель и стал предшественником и прототипом В-6. В-6, по сути, представляет собой половину двигателя типа В-54, за что в армии он часто называется просто «полутанковый». Он развивает мощность 240 л.с. при 1800 об/мин.

Установка пулемета СГМТ, спаренного с пушкой, в башне ПТ-76.	Четырехтактный шестицилиндровый быстроходный дизель В-6.

ПТ-76 стал первой в мире боевой машиной, оборудованной гидрореактивным водометным движителем, расположенным в силовом отделении вдоль бортов. Водоходный движитель обеспечивает на плаву движение танка вперед и назад, повороты и торможение. Каждый водомет состоит из приемного патрубка, водяного насоса пропеллерного типа, водопроточной трубы, заслонки, карданного вала для привода насоса и трубы заднего хода. Вода в него забирается через два отверстия в задней части днища машины, прикрытых защитными решетками. Для осуществления поворотов или движения задним ходом механик-водитель мог частично или полностью перекрывать выпускные отверстия в корме, направляя поток в трубы заднего хода и в боковые отверстия. Привод рабочих колес водометов осуществлялся через редукторы отбора мощности. Вода, засасываемая насосами с большой скоростью, выбрасывается назад через открытые кормовые патрубки. При этом возникает реактивная сила, которая движет машину вперед. Чтобы предупредить захлестывание крыши корпуса танка встречной волной при движении назад, часть воды, проходящей через водомет, направляется через щель между заслонками и кормовым листом вниз и приподнимает корму танка.