Турбореактивный фугасный снаряд М-24Ф: 1 — взрыватель;   2 — винт;  3 — втулка переходная;  4 — винт стопорный;  5 — прокладка;  6 — шашка тетриловая;  7— шашки тротиловые;  8  — корпус;  9 — разрывной заряд; 10— дно;  11 — воспламенитель;  12 — пороховой заряд;  13 — камера;  14 — диафрагма;  15 — винт стопорный;  16 — сопловое дно;  17 — свеча;  а — ведущий пояс.

При испытаниях выявилась одна особенность сотовых направляющих боевой машины М-31А: за счет воздействия газовой струи при прохождении снаряда по направляющей ухудшалась кучность стрельбы. Тогда одним из отделов НИИ-1, возглавлявшимся Ю.Н. Хажинским, в рамках заданной институту НИР по исследованию и использованию трубных стволов для улучшения кучности стрельбы с БМ были разработаны трубчатые направляющие для боевой машины БМ-24. Она и была испытана на Софринском полигоне: кучность оказалась в 2—3 раза выше. По результатам их успешного завершения постановлением СМ от 22 марта 1951 г. турбореактивный снаряд М-24Ф и боевая машина БМ-24 были приняты на вооружение. Боевые машины выполнялись на шасси автомобилей ЗиС-151 и ГАЗ-63А. Эта система стала первой РСЗО, принятой на вооружение после Великой Отечественной войны.

Подготовка данных для стрельбы РСЗО БМ-24

В 1953—1955 гг. М-24 модернизировался с увеличением максимальной дальности. Турбореактивный снаряд М-24ФУД (шифр «Сурок» или «объект 0-44ФУД») разрабатывался в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 19 сентября 1953 г. путем увеличения топливного заряда за счет облегчения боевой части (принят на вооружение в декабре 1955 г.),  а позже был разработан снаряд МС-24 (шифр «Ласка»).

Подготовка к стрельбе БМ-24.