Английский основной боевой танк «Челленджер-2».	Немецкий основной боевой танк «Леопард-2А6».

Между тем для Т-90 дистанции до 5 км считаются нормальными при стрельбе управляемой ракетой. Ее бронепробиваемость не зависит от расстояния, а помехозащищенность очень высокая. Точность стрельбы управляемой ракетой приближается к абсолютной, ей можно стрелять с места и в движении, к тому же, для ее использования не требуется каких-либо особых навыков в действиях наводчика. Так, например, во время государственных испытаний Т-90 все пуски ракет производились молодыми солдатами, только окончившими учебное подразделение. Все выпущенные ракеты, а их было 24, поразили цели на дистанциях 4—5 км. Во время работы преподавателем в военной академии для наглядности простоты ведения огня управляемыми ракетами из танка я провел один эксперимент. Я уговорил сесть за пульт управления танка (Т-80У с таким же комплексом управляемого вооружения 9К119, как и на Т-90) пятнадцатилетнюю девушку (дочь одного из сотрудников полигона). В течение пяти минут я ей рассказал, что она должна делать, вместе мы загрузили в автомат заряжания боевую ракету 9М119. После получения разрешения на стрельбу она спокойно обнаружила цель на дальности 3,5 км, произвела пуск ракеты и поразила цель. Сейчас эта девушка работает журналисткой в одном из издательств Москвы, ее имя Дарья Гусева. Опытный наводчик управляемой ракетой вообще способен творить чудеса, например, попасть в крышу танка противника или в любую другую точку практически «на заказ».

Долгое время важным преимуществом танков НАТО перед отечественными машинами были более совершенные приборы ночного видения — тепловизоры. Однако теперь это все в прошлом, сейчас по этому показателю Т-90 не уступает западным образцам. В ходе испытаний в Индии выяснилось, что установленные на российских танках приборы обеспечивают возможность видеть ночью на дистанции до 3000 м даже в тех климатических условиях.

Российский основной танк Т-90 в момент выстрела. Машина оснащена комплектом «Накидка».

В отношении показателей подвижности оснащенные полуторатысячесильными двигателями «Абрамс», «Леопард-2А5» и «Леклерк» первоначально превосходили Т-90. Иностранные машины имели большую удельную мощность. Однако в ходе модернизации вес многих иностранных образцов увеличился на несколько тонн при тех же двигателях, а Т-90, напротив, получил более мощный дизель, и в результате удельная мощность оцениваемых машин почти сравнялась. Впрочем, даже и со старым двигателем на показе в Абу-Даби Т-90 демонстрировал то, что под силу было разве что Т-80У. Кстати, после выставки REA-2002 в Нижнем Тагиле некоторые российские журналисты, гоняясь за «жареными фактами», умудрились написать о том, что такие прыжки на танках очень опасны и что, например, во время показа в Абу-Даби механик-водитель серьезно повредил позвоночник. Даже не знаю, откуда господа журналисты берут такую информацию, но я лично там присутствовал и сфотографировал экипаж Т-90 после исполнения всех трюков. Не видно было, чтобы механик-водитель имел какие-то проблемы с позвоночником, тем более серьезные.

Но вернемся к двигателям. Индийские военные, испытав танки с новым двигателем, вполне серьезно предположили, что дизель В-92С2 развивает мощность не 1000, а 1100 л.с. Они не так уж и далеки от истины, так как на стендовых испытаниях этот же двигатель без особых проблем развивал мощность 1200 л.с.

Так что с показателями подвижности у Т-90 все в порядке. А вот что касается запаса хода, то здесь характеристики российской машины превосходят зарубежные образцы. Более мощные двигатели западных машин потребляют и большее количество топлива, а запасы его в танках ограничены. Т-90С с 1600 л горючего способен пройти по шоссе 740 км.

Таким образом, сравнение основных показателей российского танка Т-90 (Т-90С) с аналогичными данными новейших машин стран НАТО позволяет утверждать, что он им не уступает, а по некоторым показателям, таким как огневая мощь, подвижность и эксплуатационная надежность, превосходит их.