И вот, приехав в этом году в Эфиопию и путешествуя на автомобиле УАЗ по ней, я узнал, что более четырех сотен этих автомобилей поставляется из России в подразделения полиции и другие регулярные организованные подразделения этой страны. И на протяженных дорогах Эфиопии нам не раз попадались навстречу эти машины. Мы-то тоже подсуетились и приобрели такой автомобиль с гордым названием «Хантер»" для нашей биологической экспедиции в Эфиопии. И еще по советской традиции, сохраняя некоторую условную гордость за наше советское, а значит лучшее, хочется поделиться некоторыми впечатлениями об этом образце поставляемой техники. Ну, во-первых, положительно то, что эта машина приобрела дизельный двигатель. Для Эфиопии это очень важно, так как дизельное топливо есть во всех городках страны, а во-вторых, экономия по количеству литров на сто километров в два раза больше по сравнению с бензиновым движком. Далее: турбонаддув обеспечивает форсаж, как на взлете истребителя, и мы — короли на обгонах, особенно на горных подъемах. Кабина более или менее герметична, и при включении печки не на подогрев, а просто на вентиляцию в кабине обеспечивается превышение давления и пыль не засасывается.

Все остальное не главное, но характеризует поставщика и страну-производителя. Например, гидроусилителя рулевого управления нет, и приходится немало попотеть, чтобы развернуться на узком ограниченном пространстве. Несмотря на мягкую пружинную подвеску переднего моста, на проселке от тряски вываливались все лампочки задних габаритов и отскочила клемма тормозных огней. На основании опыта предыдущих 15 лет работы на этих автомобилях наши ребята сами вынесли воздухозаборник двигателя из-под капота, где вся пыль была его полной собственностью, и укрепили его красиво справа над капотом. Передние колеса соединили балансной тягой, установили «кенгурятник» и сетку защиты радиатора от мелкой травы и насекомых. Вот теперь автомобиль готов к поездкам по любым районам Эфиопии. Осталось только раскрасить его под зебру (как, впрочем, и весь парк автомобилей нашей экспедиции), что и было профессионально сделано нашим эфиопским егерем. Зебра только позировала, помахивая коровьим хвостом и потрясая лошадиной гривой.

На нашей «зебре» мы возвращались в Аддис-Абебу из Амбо, где еще при советской власти с помощью СССР был построен и оснащен Институт защиты растений, который и сейчас функционирует, некоторые его специалисты до сих пор не забыли русский язык и высоко ценят опыт российских ученых, переданный им во времена сотрудничества. Конечно, здание уже постарело, каменные плиты мостовых и отмосток слегка покосились от времени и событий (на этом направлении прошло много боевых действий из-за племенных неурядиц и борьбы за власть), но институт работает, передавая результаты исследований на крупные сельхозпредприятия, — опыт, достойный внимания в эпоху развала.

Две встречи на этой дороге заставили вспомнить и о других проблемах ВТС. Одна связана с разбитым и брошенным у дороги танком Т-55. В кого и зачем он стрелял, кто его бросил и почему? Я погладил теплый на солнце ствол пушки ладонью и почувствовал осторожность резца нашего рабочего на советском заводе, обточившего этот ствол так чисто, что на нем до сих пор играет живой отблеск. Вторая встреча в районе Холетты с колонной новеньких «Уралов», в которой возвращались с полевых занятий курсанты училища, построенного там при техническом содействии ГТУ ГКЭС.

Подготовил к печати Михаил Усов

Танк Т-55, свидетель и участник боев тиграйцев и афаров 1997—1998 гг., эпизода долгой гражданской войны в Эфиопии. Фото марта 2005 г.

' «Хантер» и «Фермер» — эти два очень неплохих для полевых исследований автомобиля в 2004 г. наш институт приобрел для работы в Эфиопии. Почему только для них приняли американские имена? Опять самоуничижение.