Десантирование разведчиков у Герата с Ми-8МТ 50-го осап. Август 1986 г.

Обычной тактикой являлся поиск с воздуха на хорошо просматривающихся равнинах и межгорьях, где досмотровая группа обладала свободой действий, могла контролировать обстановку и навязать противнику свою волю. По принятой в 50-м осап практике направлявшиеся на досмотр экипажи старались не отвлекать на другие задания. На вылет выделялось вертолетное звено из двух Ми-8 с группой досмотра и двух Ми-24, обеспечивавших прикрытие и огневую поддержку. Полеты в составе пар были обязательным правилом как с целью должной эффективности, так и по соображениям безопасности — «на крайний случай», когда при отказе на борту, повреждении от огня противника и вынужденной посадке экипаж и десант с пострадавшей машины могли рассчитывать на выручку и эвакуацию напарником.

Вооружение Ми-8 обычно составляли три пулемета ПКТ (в носу, в кормовом люке и в двери или бортовом блистере), которые могла дополнять пара блоков УБ-32. «Двадцатьчетверки» помимо штатного пулемета ЯкБ-12,7 или пушки ГШ-2-30К несли блоки НАР (обычно более мощные 80-мм Б-8В20) и по два ПТУР «Штурм», большая дальность и точность которых позволяли подавлять огневые точки, укрепленные позиции и прицельно бить машины в караванах. Об их эффективности говорит такой факт, отмеченный в приказе по армии: участвуя в боевых действиях в июне 1985 г., командир эскадрильи 181-го овп подполковник Н.И. Ковалев с Ми-24 выполнил восемь пусков ракет «Штурм-В», уничтожив восемь объектов мятежников*.

Старшим в авиагруппе назначался командир экипажа ведущего вертолета: на летчике в конечном счете лежала ответственность за выполнение вылета, для чего на него возлагался внушительный перечень обязанностей — от соблюдения регламента эксплуатации, документов и наставлений до учета метеообстановки, инструктажа десанта и своевременных докладов командованию. Уставное взаимодействие становилось непременным условием при выполнении боевой задачи: от согласованности, взаимопонимания и «чувства локтя» напрямую зависели не только результаты совместной работы, но и жизнь экипажа и группы. В ходе досмотра именно командиру экипажа предписывалось следить за обстановкой вокруг, постоянно держать связь со старшим разведгруппы и подстраховывать ее. В свою очередь, бойцы отлично знали, что «вертушка» служит им не только опорой, но и надеждой «в случае чего», и в перерывах между вылетами помогали в подготовке машины, снаряжении ракетных блоков и набивке бесчисленных патронных лент.

Высадка десанта с Ми-8 181-го овп на «56-й площадке» у дороги на Файзабад. Провинция Баглан, осень 1985 г.

* Герой Советского Союза подполковник Н.И. Ковалев погиб 1 июня 1985 г. в сбитом вертолете вместе с экипажем (летчик-оператор — майор К.Г. Потапов, борттехник — прапорщик В. Егоров).