В акте указывалось, что пушка Ш-45 испытания не выдержала. Рекомендовалось доработанный образец пушки установить на самолет Ил-2 и на нем провести государственные испытания.

Однако пушку довести до ума все же не удалось. НС-45 также не отличалась высокой надежностью — доводка автоматики пушки и проведение некоторых доработок на самом самолете затянулись до 8 февраля 1944 г.

Испытания показали неудовлетворительную точность стрельбы из НС-45 в воздухе: вновь причиной являлась сильная отдача при стрельбе. По данным НИИ АВ, максимальная сила отдачи пушки на наземном станке достигала 7000 кг при среднем значении не более 2800 кг. В то же время при настреле свыше 2000 выстрелов на каждую пушку нарушение прочности пушечных установок и силовых элементов крыла самолета обнаружено не было. В выводах отчета указывалось, что пушки НС-45 на самолете Ил-2 государственные испытания выдержали. Требовалось уменьшить силу отдачи пушек и установить их ближе к оси самолета.

К этому времени уже было принято окончательное решение о прекращении всех работ по самолетам Ил-2 с крупнокалиберными пушками. В этой связи не был проявлен интерес и к модернизированным пушкам НС-37М и НС-45М, имевшим почти вдвое меньшее усилие отдачи «на крыльевой установке самолета Ил-2».

С пушками НС-45 была выпущена лишь небольшая войсковая серия истребителя Як-9К в количестве 53 единиц. Опытный экземпляр самолета этого типа — Як-9Т (зав. №01-21) с НС-45 (боекомплект 29 снарядов) в период с 23 января по 29 марта 1944 г. успешно отлетал государственные испытания в НИИ ВВС. Акт по испытаниям был утвержден 9 апреля.

Командир эскадрильи капитан А. А. Бондарь, 59 гшап. Погиб в воздушном бою 28 октября 1943 г. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. По официальным данным, уничтожил 70 танков вермахта и 8 самолетов люфтваффе. Снимок сделан 1 октября 1943 г. Центральный фронт.	Герой Советского Союза командир эскадрильи 232 шап З.С. Хиталишвили (слева) и Герой Советского Союза старший лейтенант Т. Головков (справа). З.С. Хиталишвили уничтожил и вывел из строя 106 единиц бронетехники и 29 самолетов противника. 8 ВА, 1945 г. Большую часть боевых вылетов сделал на Ил-2 с НС-37.	Командир эскадрильи капитан А. И. Кадомцев, 59 гшап. По официальным данным, уничтожил 60 танков вермахта и 20 самолетов люфтваффе. 21 февраля 1944 г. направил свой горящий Ил-2 на скопление немецкой техники. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза (13.04.44 г.). Снимок сделан 1 октября 1943 г. Центральный фронт.

По сравнению с Як-9Т (с НС-37) летные данные нового варианта «Яка» снизились, что в отчете объяснялось плохим восстановительным ремонтом самолета перед установкой на него 45-мм пушки. По технике пилотирования отличий почти не было. Отдача при стрельбе из пушки НС-45 воздействовала на самолет значительно сильнее, чем при стрельбе из пушки калибра 37 мм. При стрельбе на скорости менее 350 км/ч самолет сильно раскачивался, а летчик совершал резкие движения вперед-назад. Поэтому прицельным оказывался только первый выстрел. На скорости свыше 350 км/ч можно было стрелять очередью в 2—3 снаряда. Большая сила отдачи пушки НС-45 оказывала существенное влияние и на конструкцию самолета: от сильной встряски нарушалась герметичность соединений, появлялись трещины в трубопроводах, радиаторах, через которые вытекали вода и масло.

По результатам войсковых испытаний в 3-м иак (с 13.08.44 г. по 15.02.45 г.) рекомендовалось выпускать этот самолет небольшой серией с задачей уничтожения бомбардировщиков и наземных целей, особенно при действии по аэродромам. Борьба с истребителями противника считалась нецелесообразной. Однако в производство самолет не запускался ввиду недостаточных летных данных и надежности пушки. Акт по испытаниям утвержден 4 мая 1945 г. заместителем командующего ВВС маршалом Ф.Я. Фалалеевым.

Таким образом, основным средством борьбы советской авиации с немецкими танками фактически стала ПТАБ-2,5-1,5. Высокую эффективность ПТАБ показывали и при действии по открытым складам боеприпасов и скоплениям боевой техники вследствие большого числа прямых попаданий. При этом автомашины, тягачи и бронетранспортеры, как правило, полностью сгорали, а боеприпасы в штабелях подрывались не только при прямом попадании ПТАБ в их корпуса, но и через укупорку.

Масштабы применения ПТАБ с каждым годом неуклонно возрастали. Так, если к концу 1943 г. было израсходовано 1171340 бомб этого типа, то в 1944 г. — уже 5024822 штук, а за первых 4 месяца 1945 г. — 3242701 бомб. То есть, ежемесячный расход ПТАБ практически каждый год удваивался. Именно по этим причинам повышение противотанковых свойств ВВС КА связывалось исключительно с совершенствованием авиабомб этого типа.