Межведомственные испытания двух образцов танка Т-54 первой серии (пятая и шестая машины) были проведены в районе завода №183 в период с 24 апреля по 27 мая 1947 г. комиссией, состоявшей из представителей ГБТУ и Министерства транспортного машиностроения. Председателем комиссии был инженер-полковник А.И. Благонравов.

За это время танки преодолели в общей сложности 2486 км. Пробег в 1000 км был совершен за 2 суток и 8 ч, при этом оперативная скорость составила 18 км/ч. ТТХ машин соответствовали утвержденным правительством. Испытания танки выдержали. Комиссия рекомендовала приступить к серийному производству Т-54 и в своем заключении отметила:

«1. Два головных образца танка Т-54 первой серии испытания по установленной программе выдержали.

В отличие от объема испытаний, предусмотренного утвержденной программой для проверки работоспособности торсионов, один из образцов подвергался ходовым испытаниям на удвоенный километраж, т.е. прошел за время испытаний 2184 км, а с начала заводских испытаний 2486 км, при этом показал высокую эксплуатационную надежность, хорошую маневренность и способность к длительным безостановочным пробегам до 250-300 км с высокими средними скоростями, с суточными переходами до 540 км, с малой затратой времени на осмотр и обслуживание. Пробег на вторую тысячу километров был сделан за двое суток и 8 ч с оперативной скоростью 18 км/ч. За все пробеги танки не имели простоя по техническим причинам, и скорость чистого движения совпадает с технической скоростью...

Схема размещения вооружения в танке Т-54 обр. 1947 г.

3.  Проверкой выполнения заводом мероприятий, предусмотренных перечнем, составленным по результатам двух танков Т-54 в июле 1946 г., установлено, что мероприятия, предусмотренные перечнем выполнены заводом. Однако по некоторым пунктам (увеличение тормозного момента малых тормозов ПМП, установка курсовых пулеметов, антикоррозийное покрытие баков) требуется дополнительная доработка...

4. Комиссия считает возможным изготовление установочной партии танков Т-54 с устранением дефектов, выявленных испытаниями, в очередности, предусмотренной перечнем мероприятий, прилагаемым к выводам настоящего отчета.

5. Комиссия считает необходимым отметить большую работу, проведенную заводом № 183 по доработке машин...».

Протокол рассмотрения результатов межведомственных испытаний головных образцов первой серии танков Т-54 был подписан В.А. Малышевым 23 июня 1947 г. и командующим БТ и MB ВС маршалом бронетанковых войск П.С. Рыбалко 24 июня 1947 г.

В решении говорилось:

«Утвердить заключение межведомственной комиссии по результатам испытаний головных образцов первой серии танков Т-54, проведенных в период с 25 апреля по 27 мая 1947г.

Разрешить серийный выпуск танков Т-54 с учетом замечаний, указанных в разделе 2 настоящего протокола и решения МТрМ и командующего БТ и MB ВС от 17 мая 1947 г.

...Гидравлические амортизаторы на передние и задние катки устанавливать с 11 машины. Окончательную отработку амортизаторов провести в течение первой серии в 50 машин. Кроме того, до конца первой серии предполагалось ввести автоматическую систему ППО».

Установка гидравлических лопастных амортизаторов на танке Т-54 обр. 1947 г.

Совместным решением заводу №183 предписывалось выпустить установочную серию танков Т-54 в количестве 50 машин с постепенным внедрением 22 конструктивных и производственных мероприятий. Остальные мероприятия внедрялись в производство в процессе выпуска всей установочной серии танков.

Первый Т-54 установочной серии вышел в заводской пробег в июле 1947 г., а танк сентябрьской сборки успешно прошел гарантийные испытания на 1000 км. Всего до конца года в процессе выпуска установочной серии в конструкцию узлов и деталей танка Т-54 было внесено 1490 изменений.

Значительный вклад в создание танка Т-54 внесли: главный конструктор А.А. Морозов, заместитель главного конструктора Н.А. Кучеренко, конструкторы: Я.И. Баран, В.К. Байдаков, А.С. Бондаренко, П.П. Васильев, В.Д. Волков, М.Г. Кизин. А.В. Колесников, В.Я. Курасов, В.Г. Матюхин, Я.А. Митник, А.А. Малоштанов, И.А. и М.А. Набутовские, М.И. Таршинов, Б.А. Черняк, Н.М. Чистяков, А.И. Шпайхлер. Руководил проведением полигонных испытаний всех образцов танка Т-54 главный испытатель Министерства транспортного машиностроения Е.А. Кульчицкий.

В 1947 г. на заводах №183, №75 и №174 планировалось выпустить 400 танков Т-54, из них на заводе №183 — 250 машин, №75 — 100 машин и №174 — 50 машин. Однако было изготовлено всего 22 танка на заводе №183.

В процессе выпуска танка Т-54 в ноябре 1947 г. в серийном производстве были освоены лопастные гидравлические амортизаторы, которые устанавливались на четырех крайних узлах подвески. До конца 1947 г. велась доработка конструкции курсовых пулеметов СГ-43 с правым и левым заряжанием и дистанционным управлением, а также их установки на надгусеничных полках танка. Кроме того, были разработаны и прошли длительные испытания опытный образец входного редуктора измененной конструкции и эластичная муфта привода вентилятора. Однако новый входной редуктор был внедрен в серию только в 1949 г.