Перезарядка пусковых установок производилась в базе, при этом на одну ракету затрачивалось около 30 минут.

На катере размещалась ПУС «Клен», которая получала данные от РЛС «Рангоут». Функцией ПУС была выработка боевого курса катера и удержание его на курсе, выработка времени автономного полета ракеты, выработка параметров бортовой и килевой качек для стабилизации ракеты и т. д. Резервным средством целеуказания служит оптический визир ПМК-453. Ракета П-15 получила во флоте индекс 4К-30.

Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 («Алмаз») было построено два опытных катера пр. 183Э.

Первый пуск ракеты П-15 с катера пр. 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море. Пуск оказался успешным.

Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 г., но уже в конце 1958 г. строительство ракетных катеров пр. 183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 г. по проекту 183Р было построено 112 катеров. Из них Алжиру было передано 6 катеров, Египту — 6, Индонезии — 9, Кубе —18, КНДР — 10, Китаю — 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии — 6 и т. д.

В качестве примера рассмотрим стрельбы ракетами П-15 с катера ТКА-69 (зав. № 119) пр. 183Р, проведенные в Японском море с 15 по 31 декабря 1959 г. В ходе испытаний определили, что максимальная дальность обнаружения эсминца пр. 56 РЛС «Рангоут» составляет 24 км, что соответствует ТТЗ на РЛС. Проведено два пуска ракет при скорости катера ТКА-69 21,7 узла и 12,1 узла, дальность до цели соответственно 22 км и 21,6 км. Обе цели были неподвижными и получили прямые попадания.

Пусковые установки ПКР П-15 на катере пр. 205

Модификации ракеты П-15

ТТЗ на разработку ракетного катера пр. 205 выдано СКБ-5 24 мая 1956 года. Катер нес 4 неподвижные пусковые установки КТ-97 ангарного типа.

В 1961 г. в СКБ-5 был разработан проект катера 205У, в котором громоздкие ангары для ракет были заменены более компактными цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие контейнеры давали не только выигрыш в габаритах по сравнению с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м), но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности), и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение цилиндрических контейнеров стало возможно после модернизации ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П-5.

Ракета П-15У получила индекс 4К-40У.

Уже на очередной партии ракет П-15 барометрический высотомер был заменен на радиовысотомер, что позволило лететь ниже, точнее визировать курс по высоте.

Еще до принятия ракеты П-15 на вооружение была начата разработка для нее тепловых головок самонаведения.

С 29.08.1959 г. по 28.10.1959 г. на катерах пр.183Э были проведены испытания ракеты П-15ТГ с тепловой пассивной головкой самонаведения «Кондор». «Кондор» был первой в СССР тепловой головкой круглосуточного действия. В поисковом режиме объектив приемного устройства головки «Кондора» перемещался по курсу в секторе + 2,5°. В качестве цели использовался торпедный катер КЦ-85 пр. 183, который был оборудован тепловым имитатором «Циклон» и аппаратурой волнового управления «Кварц-49».

В ходе испытаний было установлено, что дальность действия головки «Кондора» по мишени с тепловым режимом, соответствующим крейсеру при скорости 24 узла, составляет днем — 10 км, а ночью — 5 км.

Всего было запущено 10 ракет П-15ТГ. В целом испытания были успешными, хотя при одном пуске не отделился стартовый ускоритель, и ракета не долетела до цели. В заключение комиссия рекомендовала принять ракету П-15ТГ с головкой «Кондор». Кстати, в ходе этих же стрельб испытывались и укороченные направляющие ПУ. Первый пуск был с направляющих длиной 4,5 м, а последующие - с направляющих длиной 2,75 м. Испытания показали возможность стрельбы с коротких направляющих.