Корпус машины несущий, сварной из броневых стальных листов различной толщины обеспечивает противопульное бронирование, но не имеет броневой крыши. При необходимости верх машины закрывается тентом. Вооружение — один пулемет калибра 7,62 мм, устанавливаемый в зависимости от обстановки на специальных кронштейнах бортов корпуса или его лобового верхнего листа.

Масса бронетранспортера — 9,8 т, экипаж — 2 человека, перевозимый десант — 14 человек. Максимальная скорость движения по шоссе — 80 км/ч. Запас хода по топливу — 500 км.

Опыт эксплуатации этих плавающих бронетранспортеров в войсках нашей страны и в армиях других стран показал, что этой машине присущи определенные недостатки и преимущества, обусловленные в основном схемой общей компоновки. Эксплуатация машин показала, что два двигателя и две, по существу, независимые трансмиссии существенно увеличивают объем технического обслуживания и текущего ремонта. Снизилась также надежность двигателей и агрегатов трансмиссии, многие из которых были заимствованы от других автомобилей Горьковского автозавода с целью сокращения по настоятельному требованию заказчика сроков разработки этого бронетранспортера и постановки его на вооружение.

Режимы работы двигателей и агрегатов трансмиссии на бронетранспортере существенно отличались от условий их работы на базовых автомобилях, что и явилось основной причиной снижения их надежности и долговечности со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вместе с тем два двигателя и две трансмиссии при выходе из строя одного из двигателей или какого то агрегата трансмиссии позволяли продолжать движение с ограниченной проходимостью и подвижностью по дорогам и местности. Это было большим преимуществом бронетранспортера, которым не обладали другие машины подобного класса. Использование с небольшими доработками серийных двигателей автомобилей и агрегатов трансмиссии снизило также стоимость бронетранспортеров в серийном производстве.

БТР-60ПБ

Схема компоновки БТР-60П  1 — лебедка; 2 — карданная передача привода колесных редукторов; 3 — колесный редуктор; 4 — центральный редуктор главной передачи с межколесным дифференциалом; 5 — раздаточные коробки; 6 — коробки передач; 7 — коробки отбора мощности; 8 — сцепления; 9 — двигатели; 10 — карданные передачи привода водомета; 11 — редуктор водомета; 14 — водомет;	Водометный движитель БТР-60П

В 1963 г. была разработана и выпускалась серийно с 1963 г. по 1966 г. на базе БТР-60П следующая модификация этой машины — колесный (8x8) бронетранспортер БТР-60ПА. Его основным отличием от предшествующей модели было введение броневой крыши и уменьшение перевозимого десанта до 12 человек. Остальные технические характеристики по проходимости и подвижности были сохранены такими же, как на БТР-60П.

Следующей моделью колесного бронетранспортера стал БТР-60ПБ, который был разработан на базе БТР-60ПА в 1965 г. и выпускался серийно с 1966 г. по 1976 г. Состоял на вооружении Советской Армии, армий стран Варшавского Договора и других стран.

При сохранении схемы общей компоновки, габаритных размеров, бронезащиты и мощности двигателей базовой машины общая масса бронетранспортера возросла до 10,3 т, а десант уменьшился до 8 человек. Это было обусловлено установкой на крыше машины башни кругового вращения с двумя пулеметами — калибра 14,5 мм и калибра 7,62 мм — и оснащения герметичного корпуса нагнетателем, фильтровентиляционной установкой и другим дополнительным оборудованием.

Максимальные скорости движения по суше и по воде, а также запасы хода остались неизменными.

В 1972 г. на базе БТР-60ПБ под руководством главного конструктора И.С. Мухина был разработан и изготовлен опытный образец БТР-60ПЗ, пулеметное вооружение которого имело увеличенный в два раза (до 60°) угол возвышения. Это обеспечивало лучшее использование вооружения в горной местности, городах и при стрельбе по низко летящим вертолетам и самолетам. Остальные параметры машины сохранились как у базовой машины.