Инженерная машина КАМ-1, весна 1985 г.
Тягач ГТ-СМ
Последний заказ на поставку самоходных орудий 2С5 был выполнен СССР в ноябре 1991 г. Была заказана дополнительная партия этих орудий, которая прибыла в сентябре 1994 г. Задержка в поставках была связана с распадом СССР и закупками самоходных гаубиц 2С1 в бывшей ГДР.
В декабре 1995 г. Россия и Финляндия подписали договор, по которому внешний долг СССР перед Финляндией компенсировался за счет военных поставок. Россия поставила в Финляндию три полностью оборудованные батареи ЗРК «Бук-1М». Первая батарея прибыла в декабре 1996 г., остальные — в 1997 г.
В начале 1990-х годов была несколько изменена конструкция БТР «Сису» ХА-180 — увеличено число люков и стрелковых амбразур в корпусе. В 1991 г. на одном БТР была испытана норвежская пулеметная установка «Хегглундс Моелв» NM-165. Начиная с 1992 г. эта установка стала стандартной для БТР, ею же оснастили и более ранние машины. В то же время, была изменена конфигурация люка двигательного отсека и на нем был установлен крепеж для маскировочной сетки.
После снятия с производства двигателя для ХА-180 в конце 1993 г., фирма Сису-Авто лтд. была вынуждена спроектировать вариант БТР с новым двигателем «Валмет» 612, получивший индекс ХА-185. Установка более мощного двигателя потребовала разработки новой трансмиссии. Чисто внешне ХА-185 остался практически идентичен своему предшественнику, но основные конструктивные элементы и узлы претерпели сильные изменения. Прототип этой машины начал программу испытаний весной 1993 г., а в декабре уже поступил в войска. Последний ХА-180 был поставлен в войска в январе 1994 г., после чего в производстве остались только ХА-185.
Начиная с 1991 г. устаревшие танки Т-54 начали интенсивно списываться. Один Т-54 был передан в танковый музей в г. Парола в июле 1991 г.
Замена зенитных установок ЗСУ-57-2 была осуществлена лишь частично в начале 90-х гг. на танки с башнями «Марксман». Имелись также планы модернизации ЗСУ-57-2, для чего была осуществлена закупка запчастей для этих машин в Венгрии. Их шасси были модернизированы до стандарта Т-55А. Прототип новой машины прошел испытания в Геделле (Венгрия) в августе 1992 г. и был доставлен в Финляндию 27 октября. Серийная модернизация началась в августе 1993 г.
Модернизационные работы нового поколения на ранее модернизированной технике начались в 1992 г. Было решено частично заменить связное и прочее радиооборудование на всем парке машин, приписанных к бронебригадам. В мае 1993 г. был изготовлен прототип командирского БТР-50ПУМ1. Еще несколько машин было модернизировано до этого стандарта в 1995-1997 гг.
Новая комбинированная антенная система связи YVIII была установлена на всем парке машин обеих бронебригад. В частности, этой системой были оснащены связные БTP-50YVI, переделанные из БТР-50ПК. Имеется пять вариантов связного БТР-50YVI: -ЕК, -ИТ, -С1, -С2 и -С3. Прототипы были готовы в конце 1993 г., а серийная модернизация прошла в 1994—1997 гг.
В феврале 1994 г. разведывательные легкие танки ПТ-76 были отстранены от выполнения своих основных задач. Танки, находившиеся в наиболее хорошем техническом состоянии, были переделаны в машины для подготовки механиков-водителей ПТ-А. Их используют для подготовки водителей и командиров БТР-50ПУМ1 и БTP-50YVI.
Командирские машины Р-145БМ были в 1996—1997 гг. модернизированы до стандарта БТР-60ПУМ для использования в качестве командирских машин истребительных батальонов. Были заменены командирское рабочее место, связное и антенное оборудование. На машинах были установлены 12,7-мм зенитные пулеметы.