ВИНИЧЕНКО M.B.
Кандидат исторических наук
Первая мировая и гражданская войны велись на сухопутном театре военных действий, в основном, с применением пехоты, кавалерии и артиллерии. Перед командованием участников вооруженной борьбы в ходе совершения маневра, наступательных и оборонительных действий нередко возникала проблема переброски войск, вооружения и техники на противоположный берег водной преграды. Ввиду отсутствия в частях и соединениях Красной Армии относительно тяжелого вооружения, для обеспечения преодоления войсками водных преград имелось, в основном, легкое переправочное имущество. Это: поплавок Полянского, лодка Иолшина, полупонтоны, из которых могли собираться различные плоты, понтоны, паромы, наплавные мосты. Полупонтоны, составлявшие основу понтонного парка (понтонного батальона) в середине 20-х годов подразделялись на два вида — носовые и средние и представляли собой железные плоскодонные конструкции, ограниченные снизу днищем, а с боков двумя отвесными бортами (рис. 1, 2). Средний вес носового полупонтона был около 460 кг (примерно 28 пд.), среднего — 440 кг (около 27 пд.)*. Грузоподъемность при осадке по ватерлинию носового полупонтона достигала 1930 кг (около 118 пд.), среднего — 1800 кг (110 пд.). Из полупонтонов собирались понтоны, служившие мостовыми устоями (опорами), средством для перевозки личного состава и грузов или составной частью парома.
 |
 |
 |
Вид сбоку |
Вид спереди и сзади |
Вид передней части (с внутренней стороны) |
 |
 |
|
План |
Вид задней части носов, и сред.полупонтона (с внутренней стороны) |
|
|
Рис. 1. Средний полупонтон |
||
 |
 |
 |
Вид сбоку |
Вид спереди |
Вид сзади |
 |
 |
|
План |
Вид носовой части (с внутренней стороны) |
|
|
Рис. 2. Носовой полупонтон |
||
Для рекогносцировочных работ на воде использовалась вьючная парусино-капковая лодка системы Иолшина (рис. 3). Длина лодки была 3,048 м (около 10 фут), ширина между бортами у весельных уключин — 1 м (примерно 3 фут 6 дм), высота бортов над дном у весельных уключин — 0,5 м (1 фут 8 дм). Вес лодки — 50 кг; при намокании вес лодки увеличивался вдвое. Подъемная сила лодки составляла около 400 кг (примерно 25 пд). Практически все военно-инженерное переправочное имущество перевозилось на повозках различного назначения. Некоторое исключение составляли складные парусиново-капковые лодки системы Иолшина, которые транспортировались вьючным способом.
Поплавок Полянского (рис. 4) имел вес 2 кг. Размеры надутого поплавка— 0,7 х 0,36 х 0,35 м (1 х 1/2 х 1/2 арш); при половинном погружении грузоподъемность составляла 24—28 кг, при полном погружении в воду — 48-56 кг; на надувание поплавка в среднем уходило 7 минут. Поплавок тонул при четырех пулевых пробоинах при полной нагрузке через 1,5-2 минуты. Из поплавков Полянского собирались паромы, плоты, мосты, позволявшие производить переправу войск от одиночного бойца до тяжелого полевого орудия.
Помимо переброски войск с использованием переправочных средств, личный состав, лошади, орудия могли переправляться на другой берег по мостам на жестких опорах. По ним перевозились грузы от легких до сверхтяжелых (табл. 1).
|
Классификация нагрузок на военные мосты |
|||
|
Таблица 1 |
|||
|
Класс нагрузки |
Общий вес гусеничной системы, т |
Общий вес колесной системы, т |
Предельное давление на ось, т |
|
Л (легкий) |
6 |
4 |
3 |
|
С (средний) |
15 |
9,5 |
7 |
|
У (усиленный) |
24 |
13 |
10 |
|
Т (тяжелый) |
45 |
20 |
15 |
|
СТ (сверхтяжелый) |
свыше 45 |
свыше 20 |
свыше 15 |
* — 1 пуд = 16,38 кг = 40 фунтов
1 фунт = 0,40951241 кг = 32 лота = 96 золотников = 9216 долей
1 сажень = 7 футов = 3 аршина — 2,13360 м
1 аршин (тюрк.) = 16 вершков = 0,71120 м
1 фут = 12 дюймов = 0,30480 м
1 дюйм = 1/12 фута = 10 линий = 0,0254м
1 линия = 10 точек = 2,54 мм