М60

Михаил Никольский

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Основной боевой танк М60 стал очередным этапом соревнования американских и советских танкостроителей; характерно, что американская сторона в этом соревновании постоянно выступала в роли догоняющей. Его предшественник, М48, создавался как противовес Т-34-85: «противовес», правда, опоздал почти на десять лет, да и получился довольно «сырым». К середине 50-х годов конструкторам удалось вылечить М48 от большинства «детских болезней», после чего, по мнению военных, «Паттон III» вполне годился на роль танка, способного бороться с «тридцатьчетверками». Только ведь не даром существует выражение «гонка вооружений», — не успели янки вздохнуть с облегчением, получив на вооружение действительно современный и надежный танк, как из Англии пришла детальная информация о Т-54.

Наверное, в английском языке существует поговорка, аналогичная русской «тушите свет»... М48 уступал «пятьдесятчетверке» абсолютно по всем параметрам: защищенности, калибру орудия, запасу хода. Правда, комплекс приборов управления огнем танка М48, включающий оптический дальномер, выглядел современнее, но стереоскопический оптический дальномер давал наводчику скорее теоретическое преимущество, нежели практическое: прибор был чрезмерно сложен в обращении. В очередной раз, как ответ на новую угрозу, срочно потребовался новый танк. Конструкция перспективной машины должна была сочетать преемственность конструкции М48 (экономия времени) и мощное вооружение, превосходящее вооружение Т-54. Американцы выбрали английскую 105-мм пушку L7, которую после доработки казенной части приняли на вооружение армии США под обозначением М68. Пушка L7 испытывалась на экспериментальном танке Т95, опытные стрельбы выявили полное превосходство английского орудия над всеми существовавшими на тот момент американскими танковыми пушками.

Сборочная линия башен  танков М60	М60 на ходовых испытаниях

Орудие L7 хорошо вписывалось в башню танка М48, однако командование армии настояло на разработке новой модели «Паттона». Установка мощной пушки не избавляла М48 от других «болячек»: относительно тонкой брони корпуса, неспособной противостоять снарядам 100-мм орудия танка Т-54; пожароопасного и «прожорливого» бензинового двигателя. Новая машина рисовалась как симбиоз башни М48 с новой 105-мм пушкой и адаптированного под установку дизеля корпуса; ходовая часть танка принципиальным изменениям не подверглась (заменили лишь опорные катки и поддерживающие ролики). В отличие от скругленной лобовой части корпуса М48, на новой машине корпус сделали обычной, прямоугольной в плане формы; в то же время «лодкообразность» в сечении сохранилась на протяжении всей длины корпуса. Дабы «удержать» массу машины, неизбежный рост которой диктовала более толстая броня и новая, более тяжелая пушка, пришлось пойти на широкое использование в конструкции алюминиевых сплавов. Масса «крылатого» металла в конструкции М60 достигает 3 т, из него изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся полик башни, надгусеничные крылья, а также разного рода рукоятки и детали крепежа. Конструкторы учли недовольство танкистов тесной командирской башенкой М1, заменив ее на более просторную низкопрофильную М19.

Под обозначение М60 новый танк в 1959 году был принят на вооружение армии США. Контракт на изготовление 180 машин первой партии и на резервирование заказа еще на 720 танков командование армии подписало с руководством фирмы Крайслер.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Танк М60 спроектирован по традиционной компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой.

Корпус и башня танка — литые, с дифференцированными по толщине стенками. Башня практически аналогична башне танка М48. Кормовая часть корпуса перепроектирована под установку дизельного двигателя. Лобовая часть корпуса имеет не скругленную, а прямоугольную форму; лобовые бронелисты корпуса с целью увеличения снарядостойкости установлены под большими углами к вертикали, чем бронелисты корпуса танка М48. Верхняя лобовая деталь корпуса имеет толщину 120 мм и угол наклона к вертикали 64°; толщина крыши и днища корпуса в районе отделения управления 50 и 40 мм соответственно. Толщина брони корпуса в районе боевого отделения и МТО уменьшена до 20 мм. Предусмотрена возможность навески на корпус бульдозерного отвала М9.

Рабочее место механика-водителя расположено в отделении управления строго по продольной оси корпуса. Над креслом механика-водителя, в верхнем бронелисте, имеется сдвижной люк (перед поворотом люк приподнимается). В положении «по-боевому» обзор местности осуществляется с помощью трех перископических наблюдательных приборов, средний из которых взаимозаменяем с ночным ИК прибором М36; подсветка прибора ночного видения осуществляется специальными фарами, смонтированными на лобовом листе корпуса. По бокам от кресла механика-водителя находится боеукладка — алюминиевые гнезда для унитарных выстрелов к пушке М68 (15 гнезд расположено слева от сиденья, 11 — справа), непосредственно за креслом установлены аккумуляторные батареи.