В Англии разработку вертолётов по программе «Си Кинг» фирма Уэстленд Геликоптерз начала в 1959 г. До 1986 г. эти вертолёты модернизировались трижды, соответственно «Си Кинг» HAS Mk.i/HAS Mk.2 и HAS Mk.5 В ходе разработки были внесены существенные изменения в состав оборудования вертолёта. Наиболее совершенный вертолёт «Си Кинг» HAS Мк.5 имеет в составе противолодочного оборудования ОГАС типа 195 фирмы Плесси или AN/AQS-13 фирмы Бендикс, радиогидроакустические буи и систему «Лападс», включающую аппаратуру приёма и обработки акустических сигналов не только от собственных буев, но и от буёв, выставленных самолётами «Нимрод» MR2, поисковую РЛС AN/APN-171 фирмы Ханиуэлл, автоматическую систему управления полётом Мк.31 фирмы Нъюмар, индикаторы для отображения тактической и навигационной обстановки и др. оборудование. В варианте с буями на вертолёте может устанавливаться магнитометр ASQ-81, который в нерабочем положении убирается в хвостовую часть правого поплавка вертолёта. Благодаря более мощным двигателям обеспечивается подвеска на вертолёт четырех торпед.
Нормальный полётный вес вертолёта составляет 8100 кг, дальность полёта на крейсерской скорости 208 км/ч достигает 1230 км.
Последующая модернизация вертолёта связана с установкой более совершенного оборудования (поисковая РЛС «Супер Сёрчер», процессор обработки акустических сигналов AQS-902 и др.), усилены некоторые узлы и трансмиссия несущего винта. Полётный вес возрос на 1600 кг.
Схема вертолёта NH90 в противолодочном варианте
Вертолёты среднего класса, как следует из приведенного, получили наибольшее распространение, а их оборудование обеспечивает возможность решения задач в соответствии с предназначением в любое время суток. Работы по созданию вертолётов подобного класса продолжаются. Так, с конца 80-х годов Франция, Германия, Италия и Нидерланды осуществляют полномасштабную разработку многоцелевого вертолёта NH90 в двух модификациях. Противолодочный вариант — NFH90. Считается, что удастся достичь высокой эксплуатационной надёжности и снижения затрат на техническое обслуживание. Вертолёт одновинтовой схемы с четырехлопастным основным и рулевым винтами с широким применением композиционных материалов. Шасси вертолёта трёхколёсное, убирающееся. В местах крепления силовой установки вмонтированы бронзовые хомуты и сетчатые металлические покрытия для защиты от грозовых разрядов.
В качестве силовой установки используются два турбовальных двигателя RTM322 производства фирм Роллс-Ройс и Турбомека мощностью по 2100 л.с. Особенность двигателя RTM322 — модульная конструкция, электронная система встроенного контроля, наличие чрезвычайного режима.
Противолодочное оборудования включает ОГАС, магнитометр и др.
Нормальный полётный вес вертолёта — 8000 кг, крейсерская скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 1000 км.
Вертолёт NH90
