В машине TAAV предусматривается ходовая часть с колесами шахматного расположения. При такой конструкции катки заходят один за другой и обеспечивают дополнительную защиту нижней части корпуса от огня РПГ.

Рис. А. Шепса

Водитель машины размещен в центре, чтобы иметь максимальный обзор, а башенка с вооружением смещена к правому борту, поскольку кроме нее машину планируется вооружить еще двумя дистанционными огневыми точками на корме. Главный калибр должен быть увеличен — считают конструкторы, хотя бы до 45-мм. Боеприпасы должны иметь кумулятивную головную часть, чтобы эффективно поражать различного рода укрытия и легкие преграды. Возможно и применение боеприпасов объемного взрыва, имеющих большой поражающий и деморализующий эффект, благо такие боеприпасы, правда, калибра 40-мм уже есть. Ствол орудия необходимо, в обязательном порядке, закрыть броневым кожухом, чтобы исключить любую возможность выхода из строя основного вооружения от внешнего воздействия.

Дистанционно управляемые пулеметы в задней части корпуса предназначены в первую очередь для интенсивной стрельбы по верхним этажам зданий, чердакам и крышам домов, где могут укрываться гранатометчики. Специалисты фирмы TR считают, что машина с подобным размещением вооружения будет иметь больше шансов уцелеть в бою с неорганизованными формированиями непрофессионалов, чем те, что существуют сегодня, но имеют в основном вооружение которое сконцентрировано, а не распределено для ведения огня сразу в нескольких секторах.

Не менее важно, считают они, это обеспечить подвижность машине в том случае, когда она будет повреждена. Известно множество случаев, когда потеряв гусеницу, БТР или БМП превращались в неподвижную мишень и постепенно расстреливались сосредоточенным огнем гранатометчиков. Пока же машина движется, она может выйти из под обстрела, а значит — спасти свой экипаж. Вот почему конструкторы считают возможным использовать на ней даже такие экзотические приемы повышения подвижности, как дополнительный колесный движитель с опускаемыми колесами или же... третью гусеницу, в обычном положении размещенную под сиденьем десанта. Имея такой вспомогательный механизм, данная машина, даже потеряв одну из основных гусениц может попытаться выбраться из-под обстрела. Возможно, все это только излишне усложнит машину и надо искать какие-то другие, еще более оригинальные и, возможно, совершенно нетрадиционные решения, но искать надо, потому, что еще неизвестно, какие города и кому придется брать штурмом в недалеком будущем. Время универсальных машин постепенно проходит, вот главный вывод из подобных инициативных работ!