Из итогов работы тыла в период Великой Отечественной войны

Взято из "Русский архив: Велика Отечественная. Тыл Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Документы и материалы. Т. 25(14)" М. 1998. Документ № 360. "Из итогов работы тыла в период Великой Отечественной войны". 26 июня 1946 г.

Выбраны, в основном, количественные характеристики.

А. Органы военных сообщений.

Объём централизованных перевозок - 9305257 вагонов. Без учёта перевозок импортных грузов, трофейного имущества и внутрифронтовых перевозок.

Мобилизация

1579 эшелонов - 58401 вагон.

Оперативные перевозки

С 22 июня 1941 по 9 мая 1945:

Снабженческие перевозки

Объём перевозок централизованного планирования - 4970000 вагонов (53% воинских перевозок по централизованному плану).

Удельный вес перевозок снабжения к общему объёму перевозок (%):

Распределение по роду грузов (%):

Санитарная эвакуация

Было сформировано: постоянных военно-санитарных поездов - 260, временных ВСП - 137, санитарных летучек - 300.

В 1941 использовалось 272 ВСП.

За последующие годы:

Скорость движения гружёных ВСП в среднем в сутки от 250 до 300 км, порожних - 150-200 км.

Водные перевозки

Оперативные перевозки:

людей - 5367,9 тыс.

лошадей - 213 тыс.

орудий - 10,6 тыс.

танков - 4,6 тыс.

автомашин - 48,9 тыс.

тракторов - 4,8 тыс.

грузов - 823,8 тыс. т 

Кроме того, перевезено 21,4 млн. т грузов, в том числе речным транспортом - 14,1, из них по Нижне-Волжскому бассейну 3,4 млн. т и морским транспортом 7,3 млн. т, в том числе 4,2 млн. т по Каспийскому морю.

По роду грузов (тыс. т):

Воздействие авиации противника на железные дороги

За четыре года более 19 тысяч налётов, сброшено около 250 тысяч бомб, повреждено и уничтожено 3175 паровозов, более 66000 вагонов, 375 искусственных сооружений, 5072 служебно-технических зданий, около 3000 стрелочных переводов, разрушено 1483,6 км пути и более 29000 проводо-километров железнодорожной связи.

Восстановление железных дорог, разрушенных противником

На оккупированной территории СССР выведено из строя 27 магистральных линий и частично разрушено 8 линий, общей длиной 53432 км, из них разрушено 49276 км.

За время войны восстановлено:

Главные пути - 46956 км

Вторые пути - 3122 км

Станционные пути - 19195 км

Малые мосты и трубы - 11894 шт.

Большие и средние мосты 2020 штук, протяжённостью 202236 метров

Тоннели - 17, длиной 12965 метров

Водоснабжение - 1677 пунктов

Связь - 504322 проводо-километров

Депо - 181 на 1090 стойл

Гражданских и служебно-технических зданий - 1264786 куб. м

За пределами СССР из общей длины сети других стран в 84647 км под руководством ВОСО было восстановлено:

Главные пути - 32416 км

Вторые пути - 3779 км

Станционные пути - 11522 км

Малые мосты и трубы - 2404 шт.

Большие и средние мосты 892 штук, протяжённостью 83364 метров

Тоннели - 29, длиной 10625 метров

Водоснабжение - 956 пунктов

Связь - 234212 проводо-километров

Депо - 10 на 80 стойл

Гражданских и служебно-технических зданий - 134006 куб. м

Перешито на союзную колею (км):

Румыния - 595

Польша - 2510

Германия - 210

В пределах фронтов построено 2450 км новых дорог. Из них важнейшие - Кизляр-Астрахань, Сухуми-Бзыбь и Большой Московский обход.

Построено 1588 км новых узкоколейных дорог, восстановлено 1014 км. Перевезено по узкоколейным дорогам 318404 тонн грузов.

Темпы восстановления и увеличение пропускной способности железных дорог

В 1941-1943 темп восстановления не превышал 3-4 км в сутки.

В 1944-1945 увеличился до 12 и более. В июне 1944 на 3-м Белорусском фронте за счёт использования штурмовой авиации и танковых частей (в частности на дороге Орша-Борисов) удалось предотвратить сильные разрушения. Дороги восстанавливались с темпом 25 км в сутки.

Пропускная способность восстановленных участков 5-6 пар поездов со скоростью 15-20 км в час.

Повышение пропускной способности до 12-15 пар достигалось примерно через месяц после открытия движения.

Такое неудовлетворительное положение явилось результатом того, что восстановление железных дорог в основном производилось за счёт наличия местных ресурсов, которые были ограничены вследствие разрушений.

Эксплуатация железных дорог за границей

Осуществлялась в основном местными силами. Частично эксплуатационными железнодорожными полками и военно-эксплуатационными отделениями НКПС.

Руководство работой осуществляли начальники ВОСО фронтов, уполномоченные ЦУП ВОСО при министерствах путей сообщения.

С декабря 1944 по декабрь 1945 на заграничных дорогах перевезено 1025622 вагона европейской колеи.

Противовоздушная оборона поездов

Для ПВО поездов в пути было сформировано 10 полков и 14 дивизионов ПВО, подчинённых органам ВОСО.

В 1942-43 эти части сопроводили до 500 воинских поездов.

За 1944-1945 прикрыто 28077 воинских поездов, отражено 2387 атак. Сбито и подбито 115 самолётов.

Работа военно-продовольственных пунктов

В 1941 к началу войны на железных дорогах подготовлено и оборудовано 112 пунктов, из них 92 стационарных и 21 подвижный.

К концу войны имелось 286 пунктов (209 стационарных, 34 подвижных, 43 штатных отделения военпродпунктов) и 191 отделение пунктов на вокзалах.

Обеспечены за войну довольствием 8179222 человека.

Формирование подвижных учреждений Красной Армии

За время войны создано 1607 подвижных учреждений. Важнейшие из них:

Занято 22273 единицы железнодорожного состава.

Количество органов ВОСО во время войны

К началу войны в органах ВОСО было 2815 военнослужащих.

В ходе войны сформированы: этапно-заградительные комендатуры, военно-распределительные комендатуры, этапно-пересыльные пункты, аппараты уполномоченных ЦУП ВОСО на заграничных дорогах и другие органы.

К 1 января 1946 года - 32937 человек.

На 1 мая 1945 было 1430 органов ВОСО:

УпВОСО фронтов - 14

Отделов ВОСО армий - 66

Управлений Военных комендантов распорядительных станций - 51

Управлений Военных комендантов станций снабжения - 109

Отделов ВОСО округов - 14

Управлений начальников передвижени войск на ж. д. и водном транспорте - 61

Управлений военных комендантов ж.д. участков и станций  - 603

заградительных комендатур - 226

Военно-продовольственных пунктов - 236

Б. Автомобильная служба

 К концу войны 664213 автомобилей (рост в 2,5 раза) из них 73% грузовые. В автопарке 58% отечественных, 33% импортных, 9% - трофейных.

Потери за войну 351800 машин. Штатна численность парка к концу войны - 830017 штук. Наличие к началу войны - 272605, мобилизовано - 256179, производство - 150400, ввоз - 312600, трофеи - 60626.

Автомобильные перевозки войск

Из конкретных данных - в 1941 под Москвой перевезены 1 дивизия и 5 бригад на 60-240 км. В апреле 1945 на 2-м Белорусском фронте переброшены одновременно три армии (49, 65, 70) на 350-400 км.

В июле-августе 1944 временно моторизованы 4 стрелковые дивизии 3-го Прибалтийского фронта.

Грузовые автоперевозки

Объём перевозок -  145 миллионов тонн. Проделанный путь - 3650 миллионов километров.

В среднем перевозка за один день 400000 тонн.

Перевозки грузов автотранспортом дл народного хозяйства

Из конкретных данных - в 1944 для народного хозяйства армейским автотранспортом перевезено 12 миллионов тонн грузов.

Ремонт автотранспорта

В начале войны ремонт производился в танковых, тракторных ремонтных батальонах, мастерских и заводах.

К началу 1943 коэффициент ходовых автомобилей понизился до 0,7.

Созданы автомобильно-ремонтные батальоны, мастерские и заводы. Количество капитальных ремонтов в 1943 на 60% больше, чем в 1942, средних - на 200%, капитальных ремонтов моторов - на 250%.

Всего за войну проведено - капитальных ремонтов машин - 512,5 тысяч, средних ремонтов - 1185,7 тысяч, капитальных ремонтов моторов - 323,4 тысяч. 

Кроме того, с 1943 предприятиями НКО отремонтировано 22,3 тысячи машин дл народного хозяйства.

Снабжение автотранспорта запасными частями

С началом войны поставки запчастей сократились. В 1943 предъявлено требование промышленности об увеличении выпуска запчастей. Организовано их производство на своих предприятиях.

В 1944 от промышленности получено запчастей на 116,5 миллионов рублей и электрооборудования на 62,7 миллиона рублей. Частями и предприятиями НКО изготовлено запчастей на 36 миллионов рублей и отремонтировано деталей на 133 миллиона рублей.

Подготовка автомобильных кадров

В учебных автополках и школах за войну подготовлено 241,5 тысяч водителей и 2500 ремонтников, автомехаников и складских работников.

Военно-автомобильными училищами и Высшей офицерской школой выпущено 47500 офицеров-автомобилистов.

В. Дорожная служба

Объём работ, выполненных дорожно-мостовыми частями за войну:

Работы дорожно-эксплуатационных частей:

К концу войны  в дорожных войсках 220 тысяч человек.

На дорожных работах занято 9900 автомашин, 2500 тракторов, 50000 лошадей.

Г. Служба снабжения горючим

Расход ГСМ

 За время войны израсходовано 13358,7 тонн ГСМ, в том числе:

Расход по сортам (тысяч тонн):

Расход по кампаниям (тысяч тонн):

Расход по отдельным операциям:

Лимитирование расхода ГСМ

С августа 1942 фронтам и округам стали устанавливать лимиты расхода. Это привело к снижению среднемесячных расходов:

При этом вес заправки действующей армии возрастал (тонн):

С ростом технической оснащённости среднемесячные расходы выросли:

Импорт

Получено НКО по импорту (тысяч тонн):

Завоз по сортам (тысяч тонн):

Использование ресурсов Румынии, Венгрии и других стран

Работа нефтеперегонных заводов в Плоешти восстановлена через 3-4 дня после занятия.

С сентября 1944 по май 1945 из Румынии, Польши, Чехословакии и Венгрии получено:

Обеспечение авиации авиабензинами

С ростом материальной части авиации начал резко ощущаться недостаток высокооктановых авиабензинов. В апреле 1943 в Реутово организована база изготовлени высокооктановых авиабензинов смешением импортных и отечественных компонентов.

Затем организованы базы в Харькове (Лосево), Батраках, Плоешти и Житомире. Кроме того, смешение производилось на фронтах и в Батуми.

Всего до 1.6.45 изготовлено 1118,3 тысяч тонн высокооктановых авиабензинов.

Объёмы работы (тысяч тонн):

Изготовление по базам (тысяч тонн):

За счёт этого сокращена нагрузка на железнодорожный транспорт примерно на 8 миллиардов тонно-киломеиров.

Производство высокооктановых авиабензинов на базах НКО и промышленностью:

Примечание по материалам из "Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг." ЦАГИ 1992 - т.1, 1994 - т.2

К началу войны были созданы бензины Б-70, Б-74 и Б-78. С применением тетраэтила свинца (продукт Р-9) они имели октановые числа - 3Б70 (3 куб. см Р-9 на 1 л бензина) - 87, 3Б74 - 91, 4Б78 - 93. Во втором томе утверждается, что бензин Б-78 получен к середине войны, что позволило выпускать топлива с октановым числом до 95-97, а к концу войны до 100.

В документе по перегонке автомашин через Иран указано, что их следует заправлять смесью из 20% КБ-70 и 80% атобензина.

Обеспечение автомобильным и тракторным горючим

Выработано на отечественных заводах за войну - 7712,8 тыс. тонн автобензина, поступило на снабжение армии (без поступления из Румынии, Венгрии и др. источников), израсходовано войсками 5750,1 тыс. тонн.

Общий расход автобензина с учётом передачи другим армиям, боевых потерь и т.д. - 6052,8 (более74% выработки).

Обеспечение Красной Армии дизельным топливом, керосином и лигроином ресурсами производства не лимитировалось.

Запасы ГСМ к концу войны

Состояние запасов (включая ресурсы УСГ в пунктах погрузки и перевалки горючего):

Снабжение техническим имуществом

В конце 1942 создана центральная мастерска УСГ.

За время войны она изготовила:

Проведено капитальных ремонтов:

Окружными ремонтными мастерскими капитально отремонтировано:

Движение технического имущества за 1942-1945 годы (штук):

Д. Интендантская служба

Вещевое снабжение

 Заготовлено и израсходовано за врем войны (тысяч):

Ремонтировалось ежегодно тёплых вещей (вагонов):

Всего за войну отремонтировано (включа текущий ремонт в войсках) (тысяч):

За счёт ремонта расход в год на одного человека был меньше, чем в 1914-1918:

Во второй период войны передано народному хозяйству вещевого имущества (табельного, нетабельного, отремонтированного) на 1095 млн. рублей. Впоследствии передано ещё на 703 500 тыс. рублей.

Продовольственное снабжение

Силами Красной Армии на территории СССР заготовлено зернопродуктов 3529600 тонн, из них сдано Министерству заготовок 1665600 тонн. Заготовлено мясопродуктов 105800 тонн, картофеля и овощей 9400000 тонн. Силами войсковых частей скошено и обращено на довольствие конского состава 4471000 тонн сена, что обеспечило 75% потребности армии и дало экономию 1100 миллионов рублей.

За счёт подсобных хозяйств получено на плановое довольствие - картофеля и овощей - 1537000, мясопродуктов - 8000, рыбы - 17000 тонн.

Изготовлено 450 тысяч бочек для квашеных и солёных овощей.

Изготовлено 456 походных мельниц производительностью 2800 тонн в сутки, за счёт реализации зерна в местах расположения войсковых частей сэкономлено 65-70 тысяч вагонов в год.

На территории иностранных государств силами армии заготовлено:

Взято трофеев:

Всего на территории иностранных государств заготовлено и захвачено трофеев на сумму свыше 33 миллиардов рублей.

Из заготовленного и захваченного продовольствия вывезено в СССР:

Перегнано в СССР племенного скота дл народного хозяйства: крупного - 527 тыс. голов, мелкого - 136 тыс. голов.

Всего вывезено продукции на территорию СССР на сумму свыше 14 миллиардов рублей.

Помощь продовольствием населению иностранных государств

Передано из запасов Красной Армии (тонн):

Обозно-хозяйственное снабжение

К началу войны в Красной Армии было (тысяч штук):

Это обеспечивало потребность, за исключением кухонь на автошасси, термосов и хлебопечей.

Из народного хозяйства изъято 419,7 тысяч повозок с упряжью.

Заготовлено с июня 1941 по июнь 1945 (тысяч штук, комплектов):

Из заготовленного имущества отпущено войскам:

Расход имущества (тысяч штук, комплектов):

С 22.6.1941 по 1.5.1945 отремонтировано средним и капитальным ремонтом:

В 1944 начата передача Центросоюзу саней и упряжи для обеспечения хлебозакупок. Затем ряд постановлений о передаче обозно-хозяйственного имущества народному хозяйству.

Всего передано (тысяч штук, комплектов):

Е. Материальное обеспечение формирований, новых частей и соединений

Конкретных данных не приведено.

Ж. Материальное обеспечение войсковых соединений, выведенных в резерв Ставки Верховного Главнокомандования

В пункты вывода соединений заблаговременно подавалось имущество. В частности вещевое имущество (% к полной штатной потребности):

Общий объём материальных средств по линии ГЛАВТУ и УОХС ГИУ КА, на восстановление соединей:

З. Материальное обеспечение маршевых пополнений

Маршевые пополнения обеспечивались из расчёта на каждого красноармейца - головной убор (по сезону), гимнастёрка, шаровары, шинель, обувь кожаная, бельё нательное - 2 пары, портянки - 2 пары, ремень поясной, мешок вещевой, сумки патронные - 2 штуки, котелок - 1 на двух человек.

В зимнее время дополнительно выдавалось - телогрейка ватная, шаровары ватные, бельё тёплое, портянки тёплые - 2 пары, перчатки и валенки.

И. Материальное обеспечение иностранных формирований

Выделено вещевого, обозно-хозяйственного, квартирного, автомобильного, дорожного, медицинского и ветеринарного имущества, кухонной и столовой посуды, продфуража - 1631376 тысяч рублей.

Из них на формирования (тысяч рублей):

К. Снабжение Ленинграда

Железные дороги полностью перерезаны 29 августа 1941 года.

Водные и воздушные перевозки до открыти ледовой трассы

По водному пути с 10 октября по 7 декабр доставлено (тонн):

15 ноября Военный Совет выделил дл перевозки продовольствия 30 транспортных самолётов. Затем их количество доведено до 50.

С 14 по 28 ноября в среднем в сутки доставлялось по воздуху 100-150 тонн, в том числе: масло, консервы и концентраты.

Подвоз по ледовой трассе в 1941-1942

С 29 ноября 1941 по 21 апреля 1942 по веонно-автомобильной дороге доставлено 361109 тонн (22795 вагонов) грузов. В том числе (тонн):

Вместе с продовольствием перевезено 8 тонн рыбьего жира, 86 тонн витамина "С", 102 тонны витаминного сока, 21 тонна витаминной карамели, альбумин, глюкоза и другие лечебно-укрепляющие средства. Перевезено 1546 тонн подарков войскам и населению.

С декабря 1941 по 14 апреля 1942 эвакуировано:

К весне 1942 созданы для фронта и населени 2-х месячные неприкосновенные запасы и переходящие запасы на 6-8 дней.

Перевозки через Ладожское озеро в навигацию 1942

За период с 24 мая по 3 декабря доставлено 705000 тонн грузов, в том числе (тонн):

Кроме того, перевезено скота (голов):

17 июня 1942 введён в строй трубопровод, по нему доставлено 32648 тонн ГСМ.

Впервые проведена массовая доставка пополнений - 289827 человек.

Эвакуировано на восточный берег:

Подвоз Ленинграду зимой 1942-1943

По ледовой трассе доставлено (тонн):

Перекачано по трубопроводу 8445 тонн ГСМ.

Отправлено на западный берег:

Доставлено на пополнение 133144 человек.

Эвакуировано 88932 человека и 10126 тонн грузов.

6 февраля 1943 начала работать железна дорога по южному берегу Ладожского озера.

Общие итоги подвоза за период блокады Ленинграда

С сентября 1941 по март 1943 доставлено:

Эвакуировано 944867 человек.

Л. Квартирно-эксплуатационная служба

Расквартирование

В 1941-1942 из угрожаемых районов обеспечены помещениями в тыловых округах 120 военно-учебных заведений (в том числе все военные академии), 80 ремонтных баз и складов НКО, 39 запасных стрелковых дивизий, 108 линейных дивизий, 65 дивизий, отведённых на переформирование, 16 резервных армий, более 200 госпиталей и более 100 учреждений НКО.

В САВО размещены формирования польской армии с отводом для неё до 80000 кв. м жилплощади.

В Бузулуке размещены формировани чехословацкой армии.

Оборудованы привокзальные общежития на 15000 человек.

В Москве проведено рассредоточенное размещение центральных управлений НКО.

В тыловых округах для нужд КА отведено более 35 миллионов куб. м зданий.

Размещено более 3 миллионов человек войсковых соединений (дивизий и армий), не считая госпиталей, вузов и учреждений НКО.

Во втором периоде войны расквартированы возвращаемые из эвакуации учреждения НКО, военные академии, военно-учебные заведения, запасные части и пр.

В 1943 восстановлены здания для 9 суворовских училищ и в 1944 - 6 суворовских училищ.

Необоронительное строительство

С начала войны развёрнуто строительство земляночных городков, давшее возможность разместить 1950 тысяч человек.

Приспособлено зданий для госпиталей на 1388 тысяч коек. Оборудованы дезкамеры на 113800 комплектов, бани и прачечные.

Проведено строительство однополосных и оперативных аэродромов стоимостью более 900 миллионов рублей.

Построено более 1300 тысяч кв. м хранилищ складов.

Для ремонтных заводов и мастерских ВВС, ГАУ и ГВТУ построено и реконструировано 278 тысяч кв. м площади цехов.

Построены убежища I и II категории дл управлений НКО, штабов и госпиталей.

По специальным заданиям правительства построены спецхранилища ГВХУ, мастерские химчистки, радиопеленгаторные станции ВВС, НИИЭГ в Кирове, перестройка зданий МИСИ дл НК ВМФ, продолжение строительства Центрального дома НКО, надстройка 1-го дома НКО и др.

В 1943 построено 47 овощных баз в семи областях СССР ёмкостью 129 тысяч тонн. В 1944 на освобождённой территории построено 75 овощных баз ёмкостью 230 тысяч тонн.

На фронтах проведено строительство дл госпиталей, штабов и войсковых частей на общую сумму до 300 миллионов рублей, в том числе:

Выполнено по заданиям НКО восстановительных работ на 72 миллиона рублей (в том числе санатории в Крыму и берего-укрепительные работы в сочинском санатории имени Ворошилова).

Всего за 1941-1944 сумма плановых ассигнований по строительству НКО составляет 4684 млн. рублей, из них выполнено работ на сумму 3842 млн. рублей, в том числе по необоронительному строительству - 2660 млн. рублей.

За 3 года и 9 месяцев введено:

Снабжение строительными материалами

Обеспечение проводилось снабжением из центра, заготовками на местах, сбором трофеев.

Общие итоги:

Снабжение топливом

В 1941 введены нормы расхода военного времени. Затем в связи с оккупацие Донбасса и трудностями с перевозками они были снижены на 10-12%. Указано на необходимость перехода на местные виды топлива (торф, саксаул, камыш и пр.) и развитие заготовок.

Во 2-м полугодии 1941 округами и фронтами заготовлено 1700 тысяч куб. м дров. Данные по поставкам топлива и заготовке дров за последующее время (тысяч кубометров):

В 1943 организован самовывоз каменного угл и самостоятельная разработка угольных шахт. В 1943 получено около 70 тысяч тонн, в 1944 - 511 тысяч тонн.

Снабжение осветительными материалами

Данные за войну (тысяч штук):

Снабжение казарменным оборудованием и мебелью

Отправлено за войну для фронтов и округов:

За 1943-1944 изготовлено (штук): табуретов - 153200, стульев - 30350, столов разных - 26400, столов канцелярских - 6930, скамеек - 9120, тумбочек - 4830, шкафов - 1010, досок классных - 420.

Заготовка и отправка на фронт кроватей дл госпиталей (штук):

М. Медицинская служба

За время войны возвращено в строй 77,5%, уволено в отпуск 2,1%, уволено в запас - 13,9% раненых. Смертность - 6,5%. Возврат в строй больных - свыше 85%. 

Доставлено фронтам свыше 1700000 литров крови.

Н. Ветеринарная служба

Через ветеринарные лазареты прошло 3555764 раненых и больных лошадей (стационарно-больных - 2235894, амбулаторно-больных - 1319870). Кроме того, находилось на лечении 108378 трофейных и бесхозных лошадей.

Возращено в строй 2147494 стационарно-больных лошадей (91,59%), и все амбулаторно-больные - 1319870.

Распределение стационарной заболеваемости по группам болезней:

В знаменателе - трофейные и бесхозные лошади.

За войну зарегистрировано - сапа - 2510 случаев, инфекционной анемии - 4887, чесотки - 109157. 

За 1944-1945 обследовано перед передачей в народное хозяйство:

За войну изготовлено: подков - 8682830 штук, шипов - 405343 штук, подковных гвоздей - 37 тонн, ковочного инструментария - 36 тысяч комплектов, рашпилей копытных - 26 тысяч штук.

Призвано в армию 6507 ветеринарных врачей и 10290 фельдшеров. Военно-Ветеринарной академией подготовлено 1126 врачей. Военно-фельдшерским училищем выпущено 1839 ветфельдшеров.

На фронтовых и центральных сборах подготовлено специализацией хирургов - 500, эпизоотологов - 500, терапевтов - 400.

О. Демонтаж и вывоз демонтированного оборудования и материалов в СССР

Со 2 марта 1945 по 2 марта 1946 вынесено 986 постановлений ГКО и СНК о демонтаже 4389 предприятий, из которых полностью демонтировано 3699 и отгружено 2602.

Из числа отгруженных прибыло в СССР - 1644, из них в места назначения - 1365.

За год работы отгружено (вагонов):

Из общего количества отгружено:

Из числа отгруженных вагонов прибыло к месту назначения 186916, выгружено на центральных базах МВС для временного хранения 75773, находятся в пути 41900, на отстое - 17505 вагонов.

Общая стоимость отгруженного оборудования исчисляется в 2 млрд. долларов (около 10 миллиардов рублей).

Отгружено металла на сумму более 1 миллиарда рублей в государственных ценах СССР, в том числе чёрных металлов - 252520 т, цветных металлов - 142655 т, метизов - 7583 т, драгоценных металлов - 174 т, ртути - 1.028 тонн (непонятно - 1,028 или 1028?) и т.д.

Кроме того отгружено народнохозяйственного имущества: сельхозинвентаря - 8649 вагонов, рельс узкой колеи - 2981 километров, сахара - 117611 тонн  и др.

В течении марта, апреля и мая 1946 из Германии в СССР отгружено железнодорожным транспортом - 88060 вагонов и водным транспортом - 60838 вагонов.

Остаток невывезенного из Германии оборудования на 1 июня 1946 по вынесенным решениям и демонтаже до 1 мая 1946 составляет 119881 вагон или 1558453 тонны. (Здесь в публикации отмечен пропуск)

П. Общее заключение

Ничего конкретного

Подпись - исп. Миловский

ЦАМО РФ, ф. 67, оп. 12020, д. 19, л. 1-59. Подлинник