Модель будущего вертолета грузоподъемностью 10 т	Макет вертолета СА 109Е

Оба проекта являются частью национальной вертолетной программы Китая, которая также включает разработку 5,5-тонного многоцелевого среднего вертолета Z-10, летные испытания которого, по некоторым данным, должны были завершиться к концу 2006 г.

Agusta Westland продемонстрировала на своем стенде макет вертолета СА 109Е, который будет строиться на совместном с AVIC II предприятии Jiangxi Changhe Aviation Industries. Первый построенный в Китае вертолет этого типа планируется передать полиции Пекина летом 2007 г. А всего эта служба получит три СА 109Е для обслуживания Олимпийских игр в 2008 г. Это же предприятие будет выпускать агрегаты легкого вертолета Schweizer 300CBi.

В экспозиции РСК «МиГ» была только одна модель — модель самолета МиГ-29СМТ, а корпорация «Иркут» и ОКБ им А.С.Яковлева на совместном стенде представляли самолеты Бе-200, Су-30, Як-130, МС-21.

Китайский родственник Як-130 - самолет L-15, созданный корпорацией AVIC I с помощью специалистов ОКБ им. А.С.Яковлева, демонстрировался на статической стоянке с вооружением. В день открытия выставки его украсили красными лентами, а внимание к самолету привлекали длинноногие китайские красавицы в миниюбках. Эта машина предназначена для замены УТС К-8. В марте она вышла на летные испытания, а в будущем году машину передадут на «оценочные испытания» в ВВС НОАК.

Еще один китайский УТС - FTC-2000, вариант истребителя J-7, разработанный корпорацией AVIC II, также демонстрировался на статической стоянке. Серийный вариант этой машины вышел на испытания 23 августа. Вполне возможно, что эта машина будет использоваться в ВВС и в качестве разведчика, и как самолет радиоэлектронной борьбы, и как легкий штурмовик.

Компания «Сухой» и КнААПО демонстрировали модели самолетов SuperJet-100, Су-80ГП и Бе-103. Но центром экспозиции стала модель истребителя Су-35, причем основной акцент был сделан на радиоэлектронном оборудовании - на первом плане стояла модель РЛСУ "Ирбис-Э" производства ОАО "НИИП им. В.В.Тихомирова".

В Китае Су-35 демонстрировался впервые. Программа этого многоцелевого истребителя является одним из наиболее важных направлений, которое должно обеспечить сохранение позиций «Сухого» на рынке в период с 2006 г. и до появления самолета пятого поколения. В настоящее время программа Су-35 находится на этапе завершения выпуска рабочей документации и постройки опытных образцов для летных испытаний. Су-35 - экспортоориентированная машина, и «Сухой» начал агрессивную маркетинговую кампанию по ее продвижению за рубеж.

Начальник главного управления вооружений и военной техники НОАК Юй Цзянь Го 31 октября посетил российскую экспозицию. В ходе своего визита он совершил «полет» на тренажере Су-35, который впервые был представлен на выставке.

Особенностью Су-35 является возвращение к аэродинамике базового самолета Су-27. В комплексе с новейшими разработками она обеспечит колоссальный скачок по боевой эффективности авиационного комплекса. Двигатель «117С» для нового истребителя имеет повышенную тягу и управляемое всеракурсное сопло. Су-35 оснащается абсолютно новым бортовым комплексом, «единым вычислительным ядром, новым комплексом радиоэлектронного подавления, совершенно новым информационно-управляющим полем кабины. Новая перспективная бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой обеспечивает одновременную атаку 8 воздушных целей и сопровождение на проходе до 20 воздушных целей. Ее испытания уже проводятся на стенде.

Начало летных испытаний всего комплекса бортового оборудования Су-35 запланировано на первую половину 2007 г. С этой целью «новый борт» будет устанавливаться на прототипе, который уже летает.

Модель Су-35 демонстрировалась с ракетой класса «воздух-воздух» под условным названием «изделие 170», которую в настоящее время разрабатывает корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Ракета способна поражать воздушные цели на дальности свыше 200 км.

Китайцы уделили особое внимание стенду концерна «Тактическое ракетное вооружение». В этом году на стенде впервые была выставлена ракета К-27П. Собственно говоря, именно это изделие и вызывало наибольший интерес китайских военных.

Двигатели «117С» создают НПО «Сатурн» и ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО). Кроме того, УМПО поставляет ТРДДФ АЛ-31Ф для китайских самолетов Су-27 и Су-30.

Единственной экспозицией, на которой демонстрировались натурные образцы двигателей, был стенд ММПП «Салют». Китай пока остается основным партнером этого предприятия. Не просто покупателем, а именно партнером. «Салют» привез сюда то новое, что уже есть, или то, что будет в ближайшее время: двигатели АЛ-31Ф как для самолетов семейства Су-27 - Су-30, так и для однодвигательного самолета J-10. Эти двигатели имеют неплохие перспективы развития, причем перспективы не на бумаге. Двигатель с увеличенной на тонну тягой закончил государственные испытания и принят на вооружение ВВС России.