Главком ВВС России 10 октября прошлого года утвердил акт государственной комиссии по приемке на вооружение двигателя АЛ-31ФМ1. Это ближайшая перспектива экспорта. Этот же двигатель оснащен соплом с изменяемым вектором тяги. Это также «боевое» сопло, которое отработало уже 850 часов, показало свою работоспособность и готово к внедрению на самолет. В ближайшее время планировалось приступить к полетам в ЛИИ им М.М. Громова.
2 ноября «Салют» подписал с китайской компанией Liming Engine Manufacturing протокол о намерениях, один из пунктов которого подразумевает проработку вопроса о создании совместного предприятия «Салют-Liming». Новая компания может быть создана уже к концу 2007 г. Видимо, в начале речь будет идти о продажах продукции «Салюта» в Китае, а затем и о совместной разработке и производстве на территории Китая. Корпорация Liming Engine Manufacturing с 1999 г. занимается ремонтом авиадвигателей для собранных по лицензии в Китае истребителей J-ll (Cу-27CK), совместно с американской корпорацией General Electric производит двигатель CF-34 для китайского регионального самолета ARJ-21.
Продолжил активную маркетинговую политику ФГУП «Завод им. В.Я.Климова». Но не только красивые девушки и летающая модель дирижабля привлекали внимание посетителей. Двигатели, разработанные этим предприятием, устанавливаются на истребители FC-1 (JF-17).
Пятидесятилетняя история взаимоотношений «Завода им. В.Я. Климова» с Китаем позволяет перейти на новый уровень сотрудничества: от поставок готовой продукции к выполнению опытно-конструкторских работ по заказу Китая, к реализации совместных проектов, которая предполагает совместную разработку двигателей с последующим освоением производства на территории Китая. Такие проекты в ближайшем будущем могут быть реализованы. Это разработка ВСУ в классе 100-400 л.с, разработка силовых установок для вертолетов в классе от 400 до 10000 л.с, разработка силовых установок для турбовинтовых самолетов в классе мощности от 400 до 6000 л.с, разработка силовых установок для реактивных самолетов военного применения, в том числе беспилотных летательных аппаратов, в классе тяги от 100 до 10000 кгс. В числе таких работ может быть разработка коробки самолетных агрегатов для истребителей и разработка главных редукторов для вертолетов.
УТС FTC-2000
Модели самолета Су-35 и его бортового комплекса оборудования
Модель истребителя FC-1 (JF-17)
«Завод им. В.Я. Климова» получил высокую оценку корпорации CATIC. По заявлению Директора по развитию корпорации господина Ли Пея «Завод Климова» поставляет все двигатели согласно заключенному контракту. Более того, есть планы на продолжение сотрудничества по РД-93 в части увеличения тяги двигателя и установки сопла с отклоняемым вектором тяги». Также г-н Ли Пей подтвердил, что с «Заводом Климова» ведутся переговоры по организации ремонта двигателей РД-93 на территории Китая.
Двигатель РД-93, разработанный ОКБ «Завода имени Климова», - это модификация двигателя РД-33. В 2005 г. «Рособоронэкспорт» и Китайская народная республика заключили контракт на поставку 100 РД-93 для истребителя FC-1, а также запчастей к ним и техобслуживание на общую сумму 267 млн. долл. В настоящее время проводятся летные испытания самолета. Первые исследования по этому проекту начались в 80~х годах прошлого века. В 1991 г. приступили к проектированию. В настоящий момент построено 5 самолетов: 4 летных и один для статических испытаний. (По информации Show News построено шесть машин, две из которых, №2 и №5, используются для статических испытаний. Шестая машина оснащена контейнером РЭП на верхушке киля.) «Мы полностью удовлетворены результатами испытаний», - сказал Ли Пей. В Пакистане планируется построить 134 самолета JF-17.